[發明專利]一種新型鋁制全框式后副車架

在審

• 申請號: 202010154559.5
• 申請日: 2020-03-08
• 公開（公告）號: CN111216795A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 袁家駿;蔣超;韓磊;朱建山
• 申請（專利權）人: 麥格納衛藍新能源汽車技術（鎮江）有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D29/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 楊軍

1.一種新型鋁制全框式后副車架，其特征在于：包括左縱梁(1)、右縱梁(2)、前橫梁(3)、中橫梁(5)、后橫梁(6)，所述左縱梁(1)、前橫梁(3)、右縱梁(2)、后橫梁(6)依次連接并構成一矩形框架結構，所述前橫梁(3)與后橫梁(6)之間設置有中橫梁(5)，所述中橫梁(5)與前橫梁(3)、后橫梁(6)分別平行布置，所述中橫梁(5)左右兩端分別與左縱梁(1)、右縱梁(2)連接，所述左縱梁(1)的前后端分別焊接有左前套管(9)、左后套管(10)，所述右縱梁(2)的前后端分別焊接有右前套管(11)、右后套管(12)，所述左前套管(9)、左后套管(10)、右前套管(11)、右后套管(12)均為豎直布置的套管狀，且分布于矩形框架的四角處，所述前橫梁(3)上焊接有前懸置支架(4)，所述后橫梁(6)上焊接有左后懸置支架(8)、右后懸置支架(7)，所述左后懸置支架(8)、右后懸置支架(7)分別設于后橫梁(6)的左、右兩側，所述左縱梁(1)、右縱梁(2)均為鋁鑄件，所述前橫梁(3)、中橫梁(5)、后橫梁(6)均為鋁制擠壓型材，所述左縱梁(1)、右縱梁(2)、前橫梁(3)、中橫梁(5)、后橫梁(6)焊接為一體。

2.如權利要求1所述的新型鋁制全框式后副車架，其特征在于：所述前懸置支架(4)為臥式的套管狀，所述前橫梁(3)中部挖設有凹槽，所述前懸置支架(4)焊接于凹槽內，并與前橫梁(3)連接為一體式結構。

3.如權利要求1所述的新型鋁制全框式后副車架，其特征在于：所述左后懸置支架(8)、右后懸置支架(7)均呈H形結構，所述左后懸置支架(8)與右后懸置支架(7)左右對稱式焊接于后橫梁(6)上，所述左后懸置支架(8)、右后懸置支架(7)頂部均開設有安裝孔。

4.如權利要求2或3所述的新型鋁制全框式后副車架，其特征在于：所述前懸置支架(4)采用鋁制鈑金件折彎沖壓而成，所述左后懸置支架(8)、右后懸置支架(7)分別采用鋁制鈑金件。

5.如權利要求1所述的新型鋁制全框式后副車架，其特征在于：所述左縱梁(1)、右縱梁(2)均為鋁制的低壓鑄造件。

6.如權利要求1所述的新型鋁制全框式后副車架，其特征在于：所述左縱梁(1)的下方設有左縱梁下連接梁(13)，所述右縱梁(2)的下方設有右縱梁下連接梁(14)，所述左縱梁下連接梁(13)焊接在左縱梁(1)與后橫梁(6)之間，所述右縱梁下連接梁(14)焊接在右縱梁(2)與后橫梁(6)之間。

7.如權利要求6所述的新型鋁制全框式后副車架，其特征在于：所述左縱梁下連接梁(13)、右縱梁下連接梁(14)分別向下彎曲形成弧形，所述左縱梁(1)、右縱梁(2)分別向上彎曲形成拱形，所述左縱梁下連接梁(13)與左縱梁(1)之間、右縱梁下連接梁(14)與右縱梁(2)之間分別構成框架結構。

8.如權利要求7所述的新型鋁制全框式后副車架，其特征在于：所述中橫梁(5)左右兩端分別與左縱梁下連接梁(13)、右縱梁下連接梁(14)連接。