[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)橋橋殼上、下片加工工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010154184.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111299411B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳振;孫亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濉溪富源達(dá)掛車(chē)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D28/34
• 分類(lèi)號(hào): B21D28/34;B21D45/10;B21D53/88;B08B15/04;B23P15/00;B65G45/10
• 代理公司: 安徽盟友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34213
• 代理人: 周榮

1.一種車(chē)橋橋殼上、下片加工工藝，其特征在于：該加工工藝包括以下步驟：

S1：根據(jù)客戶所要求的零件的展開(kāi)尺寸大小，將基礎(chǔ)板料剪割成對(duì)應(yīng)的條料，再將條料切斷成塊料；

S2：將通過(guò)S1得到的塊料進(jìn)行落料處理，從而得到以零件最大外形尺寸為尺寸的基本板料，并將板料側(cè)壁的毛刺進(jìn)行摩擦，去除毛刺和飛邊，再將板料進(jìn)行預(yù)成型處理；

S3：利用切斷模將經(jīng)過(guò)預(yù)成型處理的板料進(jìn)行切斷，將板料兩端多余的余料切斷下來(lái)，完成對(duì)于板料的基本成型；

S4：將通過(guò)S3得到的已經(jīng)基本成型的板料放入沖孔模具內(nèi)加工，將板料上的對(duì)應(yīng)處加工出內(nèi)徑孔、放油孔和放氣塞孔，并將上、下片兩側(cè)進(jìn)行整形處理，保證兩側(cè)的平面度要求；

S5：將經(jīng)過(guò)S4處理后的板料放入沖缺口模具內(nèi)，進(jìn)行沖缺口處理，再對(duì)板料的側(cè)面進(jìn)行拋光處理，保證板料表面的整體粗糙度；

上述S4中采用的沖孔模具包括頂板(1)、壓柱(2)、固定板(3)、導(dǎo)桿(4)、上模(5)、下模(6)和底板(7)；所述壓柱(2)滑動(dòng)安裝在頂板(1)上；所述導(dǎo)桿(4)一端安裝在頂板(1)底端，另一端安裝在底板(7)頂端；所述固定板(3)安裝在導(dǎo)桿(4)上，且使得壓柱(2)滑動(dòng)連接在固定板(3)上；所述上模(5)安裝在壓柱(2)底端；所述下模(6)安裝在底板(7)頂端，下模(6)頂端設(shè)有落料孔(61)，且下模(6)內(nèi)開(kāi)有空腔(62)與落料孔(61)連通；所述空腔(62)內(nèi)設(shè)有推料單元(8)；所述推料單元(8)包括導(dǎo)向輪(81)、支板(82)、推板(83)和集料箱(84)；所述導(dǎo)向輪(81)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定板(3)底端；所述支板(82)安裝在靠近落料孔(61)的空腔(62)內(nèi)側(cè)壁上；所述推板(83)通過(guò)彈簧安裝在支板(82)上，使得推板(83)側(cè)壁始終與落料孔(61)接觸，且推板(83)靠近支板(82)的端部通過(guò)細(xì)繩穿過(guò)導(dǎo)向輪(81)與上模(5)側(cè)壁接觸；所述集料箱(84)滑動(dòng)連接在空腔(62)底端；通過(guò)頂板(1)、壓柱(2)、固定板(3)、導(dǎo)桿(4)、上模(5)、下模(6)和底板(7)的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)沖孔產(chǎn)生的廢料進(jìn)行收集；

所述推板(83)底端設(shè)有齒條(831)；所述空腔(62)在靠近落料孔(61)處設(shè)有固定塊(9)；所述固定塊(9)內(nèi)開(kāi)有一號(hào)滑槽(91)，使得推板(83)在一號(hào)滑槽(91)內(nèi)滑動(dòng)連接；所述一號(hào)滑槽(91)在靠近推板(83)的端部設(shè)有齒輪(911)與齒條(831)相嚙合，且一號(hào)滑槽(91)在遠(yuǎn)離推板(83)的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)輪(912)，齒輪(911)和傳動(dòng)輪(912)之間設(shè)有傳動(dòng)帶(913)連接；通過(guò)齒條(831)、固定塊(9)、齒輪(911)、傳動(dòng)輪(912)和傳動(dòng)帶(913)的配合加強(qiáng)對(duì)廢料的輸送作用，避免廢料卡在一號(hào)滑槽(91)內(nèi)；

所述一號(hào)滑槽(91)位于齒輪(911)和傳動(dòng)輪(912)之間的側(cè)壁處設(shè)有磁板(914)；所述磁板(914)上設(shè)有多個(gè)一號(hào)磁鐵(915)；所述傳動(dòng)帶(913)內(nèi)均勻嵌有多個(gè)二號(hào)磁鐵(916)，且一號(hào)磁鐵(915)和二號(hào)磁鐵(916)間存在相互排斥力；通過(guò)磁板(914)、一號(hào)磁鐵(915)、傳動(dòng)帶(913)和二號(hào)磁鐵(916)的配合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)帶(913)的抖動(dòng)效果，避免出現(xiàn)卡料現(xiàn)象；

所述推板(83)在靠近落料孔(61)處開(kāi)有二號(hào)滑槽(832)；所述二號(hào)滑槽(832)內(nèi)通過(guò)扭簧鉸接有轉(zhuǎn)桿(833)；所述轉(zhuǎn)桿(833)端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有吸盤(pán)(834)；通過(guò)轉(zhuǎn)桿(833)和吸盤(pán)(834)的配合避免廢料卡在落料孔(61)內(nèi)；

所述支板(82)和推板(83)之間設(shè)有氣囊(821)，使得氣囊(821)分別與支板(82)和推板(83)側(cè)壁接觸，且氣囊(821)通過(guò)軟管與吸盤(pán)(834)連通；通過(guò)支板(82)、推板(83)、氣囊(821)、轉(zhuǎn)桿(833)和吸盤(pán)(834)的配合進(jìn)一步加強(qiáng)吸盤(pán)(834)的吸力效果；

所述一號(hào)滑槽(91)在靠近傳動(dòng)輪(912)處設(shè)有擋板(917)，且使得擋板(917)端部與傳動(dòng)帶(913)相貼合，避免廢料在傳動(dòng)帶(913)的作用下卡入一號(hào)滑槽(91)內(nèi)。