[發明專利]一種玻璃加工方法和玻璃加工設備

有效

• 申請號: 202010153426.6
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111470781B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 董清世;唐冬
• 申請（專利權）人: 信義節能玻璃（四川）有限公司
• 主分類號: C03C17/00
• 分類號: C03C17/00;C03B33/02;C03B23/023;C03C27/12;B24B1/00;B24B9/10;B32B37/06;B32B37/10;B32B37/12;B32B38/00;B32B38/14;B65G49/06;B60J1/00
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 袁哲

本申請適用于雙層玻璃加工技術領域，提供了一種玻璃加工方法和玻璃加工設備，方法包括：將內玻璃和外玻璃加工成為相同的形狀；向外玻璃表面噴涂紫外固化顏料繪制圖案，同時使用紫外光線照射紫外固化顏料；將內玻璃和外玻璃的邊沿相互對準，并使用膠合材料將內玻璃和外玻璃粘合。由于采用了紫外噴繪技術繪制玻璃上的圖案，能夠免去外玻璃印制油墨和烘干油墨過程，降低雙層玻璃生產過程中的能耗，提高雙層玻璃的生產效率；由于外玻璃繪制圖案后的玻璃不需要再次加熱，避免了玻璃產生點狀光畸變和額外的殘余應力，也避免了玻璃再次加熱烘彎成型后形狀不一致，防止雙層玻璃間存在氣泡，提高了雙層玻璃產品的良率，延長了雙層玻璃的使用壽命。

技術領域

本申請涉及雙層玻璃加工技術領域，特別涉及一種玻璃加工方法和玻璃加工設備。

背景技術

當代汽車普遍裝有汽車玻璃，汽車玻璃在不影響司乘人員觀察車外環境的同時，起到了防風、隔音隔熱，甚至是保護司乘人員的作用。但是汽車玻璃本身仍然是非常脆弱的，汽車玻璃是交通事故中最經常損壞汽車零配件之一，同時也在汽車零配件市場具有非常大的需求量。

很多汽車玻璃的邊沿處設置有涂黑的黑邊，邊緣涂黑的意義在于：其一，遮擋住自動駕駛的攝像頭、陽光雨量傳感器和自動雨刮傳感器等設置于汽車內側的傳感結構；其二，避免陽光直接照射位于汽車玻璃邊沿處的密封膠條，減緩密封膠條的老化。但是傳統的汽車玻璃加工過程中，是通過先在玻璃上油墨印刷黑邊并烘干，再將玻璃加熱并彎折成型，最終將內外雙層玻璃膠合的方法制造帶有黑邊的汽車玻璃的，這就導致雙層汽車玻璃中印刷有油墨的一層玻璃在整個加工過程中需要經過兩次加熱和冷卻，一方面烘烤油墨的過程需要大量的能耗；另一方面，在加熱軟化彎折成型的過程中，容易因內外玻璃受熱不均勻，以及內外玻璃物理性質的微小差異，導致光畸變、玻璃之間產生氣泡和應力不均勻容易斷裂等技術問題。

發明內容

本申請的目的在于提供一種玻璃加工方法，旨在解決傳統方案中帶有黑邊的汽車玻璃生產能耗高，且容易產生光畸變、氣泡和應力不均的技術問題。

本申請是這樣實現的，一種玻璃加工方法，能夠加工繪制有圖案的雙層玻璃，包括以下步驟：

玻璃成型：將內玻璃和外玻璃加工成為相同的形狀；

紫外噴繪：向所述內玻璃和/或所述外玻璃表面噴涂紫外固化顏料繪制圖案，同時使用紫外光線照射所述紫外固化顏料；

合片成型：將所述內玻璃和所述外玻璃的邊沿相互對準，并使用膠合材料將所述內玻璃和所述外玻璃粘合。

在本申請的一個實施例中，在所述玻璃成型步驟中，所述內玻璃和所述外玻璃被加工成相同的弧面形狀，具體而言，所述玻璃成型步驟包括：

玻璃裁剪：將所述內玻璃和所述外玻璃裁剪成為相同的平面形狀，打磨所述內玻璃和所述外玻璃的邊沿；

熱彎成型：將所述內玻璃和所述外玻璃放置在模具上，并將所述內玻璃、所述外玻璃和所述模具一并送入玻璃烘彎機內加熱，直至所述內玻璃和所述外玻璃軟化成為相同的弧面形狀。

在本申請的一個實施例中，在所述玻璃裁剪步驟之后，所述熱彎成型步驟之前，還包括噴涂隔離粉步驟，具體而言，所述玻璃成型步驟包括：

玻璃裁剪：將所述內玻璃和所述外玻璃裁剪成為相同的平面形狀，打磨所述內玻璃和所述外玻璃的邊沿；

噴涂隔離粉：在所述內玻璃的外表面和/或所述外玻璃的內表面噴涂隔離粉；

熱彎成型：將所述內玻璃和所述外玻璃放置在模具上，并將所述內玻璃、所述外玻璃和所述模具一并送入玻璃烘彎機內加熱，直至所述內玻璃和所述外玻璃軟化成為相同的弧面形狀。

在本申請的一個實施例中，所述合片成型步驟具體包括：