[發明專利]一種監測車內環境、駕駛習慣的系統及其監測方法

在審

• 申請號: 202010153248.7
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111301319A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 任巍然
• 申請（專利權）人: 品令科技（北京）有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60H3/06;B60W40/09;G01D21/02;G07C5/00;G07C5/08;H04L29/08
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1.一種監測車內環境、駕駛習慣的系統，其特征在于：包括車載數據采集設備、CRM客戶管理系統、算法模型單元以及智能終端app；所述車載數據采集設備包括MCU單元以及與MCU單元連接的空氣探測單元、空氣凈化單元、GPS模組單元、移動通訊單元、加速度傳感器單元、充電電池，所述CRM客戶管理系統與移動通訊單元、算法模型單元以及智能終端app連接。

2.如權利要求1所述的一種監測車內環境、駕駛習慣的系統，其特征在于：所述算法模型單元包括有害氣體算法模型單元和駕駛行為算法模型單元。

3.如權利要求1所述的一種監測車內環境、駕駛習慣的系統，其特征在于：所述車載數據采集設備還包括與充電電池連接的太陽能充電板和外接充電電源。

4.如權利要求1所述的一種監測車內環境、駕駛習慣的系統，其特征在于：所述車載數據采集設備還包括與MCU單元連接的低壓檢測電路。

5.如權利要求1-4任一所述的一種監測車內環境的方法，其特征在于：包括自動監測車內空氣質量方法和遠程操作設備方法；

所述自動監測車內空氣質量方法包括以下步驟：

(1)所述MCU單元定時啟動空氣探測單元采集車內的空氣質量數據；

(2)所述MCU單元打開移動通訊單元，將采集到的空氣質量數據、車載數據采集設備的ID和采集時間按照Protocol接口定義要求通過UDP協議發送至CRM客戶管理系統；

(3)所述CRM客戶管理系統將空氣質量數據輸入有害氣體算法模型單元，有害氣體算法模型單元將空氣質量數據在大量的Subset中進行分析比對，然后將分析結果輸出給CRM客戶管理系統；

(4)所述CRM客戶管理系統利用請求時發來的車載數據采集設備的ID在其數據庫中找到對應的智能終端app，然后將結果和采集時間按照Protocol接口定義要求通過Socket推送至智能終端app；

(5)當CRM客戶管理系統通過Socket判斷出智能終端app不能接收消息后，將該消息發送至第三方平臺，通過第三方平臺將消息推送給用戶的智能終端，用戶點擊消息后，即可重新運行智能終端app查看車內的空氣質量分析結果；

所述遠程操作設備方法包括以下步驟：

(1)當用戶需要遠程操作車載數據采集設備時，打開智能終端app按照Protocol接口定義要求通過HTTP協議向CRM客戶管理系統發送請求；

(2)CRM客戶管理系統其從數據庫中找到該智能終端app對應的車載數據采集設備的ID，然后將操作指令按照Protocol接口定義要求通過UDP協議發送給該車載數據采集設備；

(3)車載數據采集設備的MCU單元即可按照用戶的指令完成對應的工作，然后車載數據采集設備將工作的結果按照Protocol接口定義要求通過UDP協議返回給CRM客戶管理系統，CRM客戶管理系統按照Protocol接口定義要求通過HTTP協議返回給智能終端app。

6.如權利要求1-4任一所述的一種監測駕駛習慣的方法，其特征在于：包括以下步驟：

(1)加速度傳感器單元探測到車輛從靜止到運動狀態后，產生電信號打開MCU單元；

(2)MCU單元按固件設計邏輯流程判斷車輛處于運動狀態后打開用于獲取車速和時間的GPS模組單元；

(3)MCU單元持續監測加速度傳感器單元，將產生的異常的加速度值保存(該監測動作至停車后止)，并記錄數據采集時的車速、時間和位置；

(4)MCU單元按固件設計邏輯流程判斷車輛靜止后，打開移動通訊單元將行程中記錄下來的全部數據(異常加速度值、時間、車速、位置等)和車載數據采集設備的ID按照Protocol接口定義要求通過UDP協議發送至CRM客戶管理系統；

(5)CRM客戶管理系統將記錄下來的數據輸入駕駛行為算法模型單元中，駕駛行為算法模型單元將數據在大量的Subset中進行分析比對，然后將分析出的異常行為結果輸出給CRM客戶管理系統，CRM客戶管理系統將輸出的行為結果按照Protocol接口定義要求通過Socket發送給智能終端app，用戶即可通過智能終端app看到本次駕車過程中異常的剎車、并線次數、對應的時間、產生的位置等；

(6)當CRM客戶管理系統通過Socket判斷出智能終端app不能接收消息后，將該消息發送至第三方平臺，通過第三方平臺將消息推送給用戶的智能終端，用戶點擊消息后，即可重新運行智能終端app查看該結果。