[發明專利]一種安全帶用高扭矩式電機驅動結構及安全帶卷收器

在審

• 申請號: 202010152779.4
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111306261A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 黃來國;王立寶;陳俊海;荊琦;佟圣朋;劉彥廣;李明陽;胡晏殊
• 申請（專利權）人: 沈陽金杯錦恒汽車安全系統有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/023;F16H57/08;H02K7/116;B60R22/34;B60R22/343
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 彭伶俐

1.一種安全帶用高扭矩式電機驅動結構，其特征在于，包括電機馬達、減速機構組件、主齒輪、離合器組件和芯軸組件，其中，所述電機馬達的輸出端與所述減速機構組件連接，所述減速機構組件的輸出端與所述主齒輪嚙合連接，所述主齒輪通過所述離合器組件與所述芯軸組件連接，通過所述電機馬達驅動所述芯軸組件轉動；

其中，所述電機馬達的輸出端設有主動齒輪，所述減速機構組件包括擺動齒輪組件、偏心結構組件和二級傳動齒輪，所述偏心結構組件包括偏心軸和一級傳動齒輪，所述偏心軸和所述一級傳動齒輪一體設置；所述主動齒輪與所述一級傳動齒輪嚙合連接，所述偏心軸與擺動齒輪組件連接，所述擺動齒輪組件與二級傳動齒輪連接；

在所述主動齒輪轉動時，通過所述一級傳動齒輪、所述擺動齒輪組件和二級傳動齒輪使得所述主齒輪轉動，所述主齒輪通過所述離合器組件連接所述芯軸組件，實現通過所述電機馬達驅動所述芯軸組件轉動。

2.根據權利要求1所述的一種安全帶用高扭矩式電機驅動結構，其特征在于，所述二級傳動齒輪的端面上設有多個通孔，所述通孔圍繞著所述二級傳動齒輪的軸心均勻分布。

3.根據權利要求2所述的一種安全帶用高扭矩式電機驅動結構，其特征在于，所述擺動齒輪組件包括擺動齒輪和傳動件，所述傳動件設置于所述擺動齒輪朝向所述二級傳動齒輪的表面上，且所述傳動件與所述通孔相對設置。

4.根據權利要求3所述的一種安全帶用高扭矩式電機驅動結構，其特征在于，所述傳動件呈圓柱形，且所述傳動件的直徑小于所述通孔的直徑。

5.根據權利要求3所述的一種安全帶用高扭矩式電機驅動結構，其特征在于，所述通孔的數量為6個，且所述通孔的數量與所述傳動件的數量相同。

6.根據權利要求1所述的一種安全帶用高扭矩式電機驅動結構，其特征在于，所述擺動齒輪組件的擺動幅度不大于所述偏心結構組件的偏心量。

7.根據權利要求3所述的一種安全帶用高扭矩式電機驅動結構，其特征在于，還包括減速內齒輪，所述減速內齒輪設置于所述擺動齒輪的周向的外側，且和所述擺動齒輪嚙合連接。

8.根據權利要求7所述的一種安全帶用高扭矩式電機驅動結構，其特征在于，所述減速內齒輪的齒數大于所述擺動齒輪的齒數。

9.根據權利要求8所述的一種安全帶用高扭矩式電機驅動結構，其特征在于，所述減速內齒輪的齒數為36個，所述擺動齒輪的齒數為32至35個。

10.一種安全帶卷收器，其特征在于，所述安全帶卷收器包括如權利要求1至9中任一項所述的安全帶用高扭矩式電機驅動結構。