[發明專利]用于確定針對移動通信系統中的本地化通信的雙工資源方案的裝置、方法和計算機程序

在審

• 申請號: 202010151487.9
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111669725A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: A.埃爾阿薩德;E.齊林斯基;J.策瓦爾
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W28/16;H04L5/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張健;劉春元

本發明涉及一種用于確定針對移動通信系統中的本地化通信的雙工資源方案的裝置、方法和計算機程序，并且涉及一種用于車輛的方法，該車輛將所確定的資源方案用于移動通信系統中的本地化通信。用于確定針對移動通信系統中的本地化通信的雙工資源方案的方法包括：獲得110與多個道路用戶的多個計劃操縱有關的信息，其中該多個計劃操縱與交叉路口有關。該方法包括：基于與該多個計劃操縱有關的所獲得的信息來預測130在交叉路口處的該多個道路用戶的通信所需的多個無線電資源。該方法進一步包括：基于在交叉路口處的該多個道路用戶的通信所需的所預測的多個無線電資源來確定150雙工資源方案。

技術領域

本發明涉及一種用于確定針對移動通信系統中的本地化（localized）通信的雙工資源方案的裝置、方法和計算機程序，并且涉及一種用于車輛的方法，該車輛將所確定的資源方案用于移動通信系統中的本地化通信。

背景技術

車輛通信是研究和開發的領域。為了實現車輛的自主駕駛或半自主駕駛，預計車輛使用車輛到車輛通信（V2V）和車輛到網絡（V2N）通信，例如協調駕駛操縱（maneuver）和/或接收遙控操作的駕駛指示。該通信通常是無線的，即，車輛可以經由蜂窩移動通信系統與它們附近的其他車輛和/或與后端服務進行無線通信。

國際專利申請WO 2018/195503 A1公開了一種用于利用靈活時隙格式指示器的裝置、系統和方法。該靈活時隙格式指示器可以例如與動態時分雙工（動態TDD）結合地使用。

國際專利申請WO 2018/204264 A1公開了一種用于基于優先級的資源配置的技術和裝置。

歐洲專利申請EP 3174341 A1公開了一種用于設置在無線通信系統中使用的系統參數的值的方法和節點。

由于無線通信在共享的介質上發生，這可能受無線電資源的可用性所限制，因此可能期望為車輛通信中的無線電資源管理提供改進的概念。

實施例基于以下發現：在交叉路口處，可能期望或需要各種道路用戶（即，車輛，諸如汽車、摩托車或自行車或行人）之間的通信，以實現道路用戶的平穩協調以及交叉路口處的道路用戶的安全通過。道路用戶之間的通信可以遵循某些先前已知的模式：例如，如果車輛使用遙控操作的駕駛服務，則該服務可能需要一定量的下行鏈路和上行鏈路通信以便可靠地工作。如果車輛進行通信以確定哪個車輛首先進入交叉路口，則該通信可能需要一定量的側鏈路通信以便可靠地工作。因此，如果實體被配備有與在交叉路口處的多個道路用戶的計劃操縱有關的信息，則該實體可以被配置成預測該多個道路用戶的通信（例如，在該多個道路用戶之中，使用V2V通信或者利用使用V2N通信的網絡）、以及該通信所需的無線電資源?；谠诮徊媛房谔幍脑摱鄠€道路用戶的通信所需的無線電資源，可以適配雙工資源方案，諸如動態時分雙工（動態TDD），因此有足夠的無線電資源可用于所預測的通信。

發明內容

實施例提供了一種用于確定針對移動通信系統中的本地化通信的雙工資源方案的方法。該方法包括：獲得與多個道路用戶的多個計劃操縱有關的信息。該多個計劃操縱與交叉路口有關。該方法進一步包括：基于與該多個計劃操縱有關的所獲得的信息來預測在交叉路口處的該多個道路用戶的通信所需的多個無線電資源。該方法進一步包括：基于在交叉路口處的該多個道路用戶的通信所需的所預測的多個無線電資源來確定雙工資源方案。通過提供與交叉路口處的該多個道路用戶的多個計劃操縱有關的信息，可以預測該多個道路用戶之間以及該多個道路用戶與網絡之間的通信鏈路。因此，可以估計該通信鏈路所需的無線電資源。這些所估計的無線電資源可以用于調整雙工資源方案，例如針對下行鏈路、上行鏈路和側鏈路通信的相應份額分配足夠的無線電資源。

在至少一些示例中，雙工資源方案包括動態時分雙工資源方案。動態TDD資源方案可以被適配成在上行鏈路、下行鏈路和側鏈路通信之間轉移無線電資源，例如以適應所預測的通信。