[發明專利]電動車的充電口設置于車身前翼子板區域的方案

在審

• 申請號: 202010151436.6
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111409705A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 陳智家;葛泉陽
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

電動車的充電口設置于車身前翼子板區域的方案：充電機與充電線的相連點設在充電機的左側后部或右側后部；用于連接充電口和充電機的充電線自與充電機的相連點出發后和位于左側前翼子板的后端或位于右側前翼子板的后端相應位置的車身前縱梁直接相連。本發明可以大大縮短連接充電機和充電口的充電線的長度，從而大大降低了材料成本，并且可以有效回避前碰電安全問題，提高行車安全性能。

技術領域

本發明涉及電動汽車的結構，具體涉及電動汽車的充電口設置方案。

背景技術

申請號 201810142926.2、申請公布號CN 108284766 A、名稱為“電動汽車充電口裝置”的發明專利申請文件公開了一種電動車充電口裝置：“包括：充電槽，形成有快速充電口和慢速充電口，槽底一側形成有與車體的內部連通的貫通口；快速充電插座；慢速充電插座；支架，其設置于充電槽的后側；插座蓋板，其呈扇形，插座蓋板的下部封閉快速充電口和慢速充電口，插座蓋板的頂角位置通過一樞軸樞接于支架上；控制器，其在快速充電控制按鈕被按動的情況下控制擺動電機工作，以使插座蓋板向一側擺動，以遮擋慢速充電口，而將快速充電口打開，控制器在慢速充電控制按鈕被按動的情況下控制擺動電機工作，以使插座蓋板另一側擺動，遮擋快速充電口，而將慢速充電口打開。發明提高了充電口的安全性，避免駕

駛員由于誤操作而同時向兩個充電口插入充電頭。”但對于設置位置只是籠統地說是設于電動汽車的車體上。

事實上，目前電動車的充電口盒設置位置主要有三個：第一個是布置在車身側圍后部，充電高壓線束通過艙內或艙外地板與充電機連接。優點是可以保持和傳統車加油口位置一致，便于充電；缺點是線束較長、成本高；第二個是布置在車頭前保格珊，充電高壓線束通過前艙與充電機連接。優點是線束布置較短，成本較低；缺點是對造型有一定限制、存在前碰電安全問題、售后維修成本較高；第三個是布置在車身前翼子板區域，充電高壓線束和充電機的前端電連接，然后繞過前縱梁的前端與充電機連接。優點是充電便利性好，對造型影響較小；缺點是線束較長、成本高，同時也存在前碰電安全問題。

發明內容

本發明的主要發明目的是提供一種新的電動車充電口設置于車身前翼子板區域的方案。

本發明所用的技術方案是：一種電動車的充電口設置于車身前翼子板區域的方案：充電機與充電線的相連點設在充電機的左側后部或右側后部；用于連接充電口和充電機的充電線自與充電機的相連點出發后和位于左側前翼子板的后端或位于右側前翼子板的后端相應位置的車身前縱梁直接相連。

本發明充電機與充電線的相連點設在充電機的左側后部或右側后部，充電線不用再繞過前縱梁的前端與充電機連接，大大縮短了連接充電機和充電口的充電線的長度，從而大大降低了材料成本，并且可以有效回避前碰電安全問題，提高行車安全性能。

作為優選，所述電動車的左側前翼子板的后端與右側前翼子板的后端同時設有一個充電口，相應地充電機的左側后部和右側后部同時設有一個充電機與充電線的相連點。本優選方案，具有充電口布置在車頭前保格珊時的充電時停車方位選擇方便的優點，突破了充電口設在翼子板位置時只設在單側翼子板處的傳統。

作為優選，充電線利用若干抱箍結構和車身前縱梁直接相連。本優選方案，結構簡單成熟，充電線和車身前縱梁的連接可靠有效。

如上所述，本發明中充電機的結構及充電機和充電口的連線布置都與現有技術完全不同，尤其是左右側翼子板位置均設有充電口的方案，突破了充電口設在翼子板位置時只設在單側翼子板處的傳統，大大提高了電動車對環境的適應性。

附圖說明

圖1：本發明的結構示意圖；

圖中：充電機1、充電線2、充電口3、車身前縱梁4、抱箍結構5。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。