[發(fā)明專利]一種機場出港行李跟蹤系統(tǒng)及其跟蹤統(tǒng)計方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010151354.1
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111340161A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴(yán)晶;劉寧;張韜;秦旭
• 申請（專利權(quán)）人: 飛友科技有限公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00;G06Q10/08;G06Q50/30;B07C3/14;B07C3/18;G06F16/2458
• 代理公司: 合肥律眾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34147
• 代理人: 黃珍玲

1.一種機場出港行李跟蹤統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于，主要包括工作人員手持用于掃描行李條形碼的PDA和用于行李件數(shù)、列表及掃描流水統(tǒng)計和記錄的后臺服務(wù)器；

所述后臺服務(wù)器設(shè)有常規(guī)行李統(tǒng)計記錄模塊、非常規(guī)行李統(tǒng)計記錄模塊、反向行李統(tǒng)計記錄模塊、行李總件數(shù)統(tǒng)計記錄模塊、已掃描行李件數(shù)統(tǒng)計記錄模塊，其中非常規(guī)行李統(tǒng)計記錄模塊包括異常行李統(tǒng)計記錄模塊、中轉(zhuǎn)行李統(tǒng)計記錄模塊、公務(wù)行李統(tǒng)計記錄模塊；

所述行李總件數(shù)為常規(guī)行李件數(shù)+中轉(zhuǎn)行李件數(shù)+公務(wù)行李件數(shù)-反向行李件數(shù)，所述已掃描行李件數(shù)為已分揀上機的行李件數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機場出港行李跟蹤統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于，所述PDA設(shè)有行李掃碼查詢功能，通過掃碼查詢到該行李的旅客信息和航班信息。

3.一種機場出港行李跟蹤統(tǒng)計方法，其特征在于，利用PDA對行李條形碼進(jìn)行掃描，再通過后臺服務(wù)器對行李件數(shù)、列表及掃描流水進(jìn)行統(tǒng)計和記錄，掃描包括正向掃描和反向掃描；

正向掃描為正常行李登機掃描，一次正向掃描流程包括以下步驟：

步驟A1，工作人員正向掃描行李條形碼，系統(tǒng)判斷是否有該行李托運數(shù)據(jù)，若沒有，則判定為異常行李，若有，再判斷是否有該行李正向掃描流水；

步驟A2，若有，則提示重復(fù)掃描，若沒有，則提示正向掃描正常，該行李對應(yīng)航班已掃描行李數(shù)量+1；

步驟A3，從掃描正常行李中分類出中轉(zhuǎn)行李和公務(wù)行李，與常規(guī)行李進(jìn)行區(qū)別處理；

反向掃描為航班結(jié)載后尚未登機旅客的行李撤回掃描，一次反向掃描流程包括以下步驟：

步驟B1，掃碼查詢到航班結(jié)載后尚未登機旅客的行李；

步驟B2，工作人員對該行李條形碼進(jìn)行反向掃描，判斷是否有該行李正向掃描流水，若沒有，提示掃描異常，若有，提示反向掃描成功，該行李對應(yīng)航班已掃描行李數(shù)量-1；

通過正向掃描的行李，分揀至對應(yīng)航班的板車，運輸至停機坪再配坪登機；通過反向掃描的行李，反向交還不再登機。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機場出港行李跟蹤統(tǒng)計方法，其特征在于，PDA上的掃碼分揀程序采用身份認(rèn)證模式，工作人員在PDA上打開掃碼分揀程序，登錄自己的工作賬號，后臺服務(wù)器自動分配當(dāng)前賬號需要分揀的航班列表。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機場出港行李跟蹤統(tǒng)計方法，其特征在于，若需要對自動分配的航班列表以外的航班行李進(jìn)行分揀，通過手動添加的方式添加需要分揀的航班信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的機場出港行李跟蹤統(tǒng)計方法，其特征在于，在判斷是否有該行李正向掃描流程之前，對是否是當(dāng)前賬號負(fù)責(zé)的航班進(jìn)行判斷，若是，再進(jìn)行是否有該行李正向掃描流水的判斷，若不是，提示“此行李不屬于您負(fù)責(zé)的航班”。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機場出港行李跟蹤統(tǒng)計方法，其特征在于，航班出發(fā)前，工作人員核對航班已掃描行李件數(shù)和行李總件數(shù)，若件數(shù)相同，則說明需要托運的行李已經(jīng)全部就緒，若件數(shù)不同，則根據(jù)相關(guān)記錄進(jìn)行進(jìn)一步排查和處理。