[發明專利]一種基于SAAS平臺的智慧出行系統

在審

• 申請號: 202010150559.8
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111476694A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 張彩;陳龍;李晶
• 申請（專利權）人: 武漢和悅數字科技有限公司
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26;G06Q20/32;G06Q20/38
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

本發明提出了一種基于SAAS平臺的智慧出行系統，該系統包括，終端層用于采集交通狀態數據，將采集到的所述交通狀態數據上報給所述SAAS平臺模塊；支付層用于采集支付數據，并將采集到的所述支付數據上報給所述SAAS平臺模塊；SAAS平臺模塊采用分層設計，并將收到的所述交通狀態數據、所述支付數據形成至少一種服務數據，并采用主動或被動的方式將服務數據發送給終端層中的各類終端，以支持來自終端層各類終端的出行需求服務，從而推動交通行業支付服務從實體非接觸式IC卡向虛擬賬戶的轉變，打破目前交通行業支付模式比較單一的局面，為打造智慧交通服務提供新的解決方案。

技術領域

本發明涉及互聯網領域，尤其涉及一種基于SAAS平臺的智慧出行系統。

背景技術

我國大部分城市的公交支付服務都采用“非接觸式IC卡+現金”的付費方式，利用非接觸式IC卡的離線運算能力來滿足快速、高頻的交易需求。非接觸式IC卡支付是我國公交支付服務的主要形式。但是，非接觸式IC卡以實體票卡為載體，乘車人出行時需要隨身攜帶，支付服務方式略顯單一，無法滿足消費需求的升級，在一定程度上給乘車人出行帶來了不便。

從支付的角度看，新興的移動支付應用給市民培養了3種消費習慣：首先，是“拍一拍”，以城市交通卡、金融IC卡、NFC手機為主體的近場支付方式，可脫機認證；其次，是“掃一掃”，以手機二維碼支付為代表，分為正掃和反掃兩種模式，均采用聯機認證方式；第三，是刷卡和現金給付的傳統方式。無論何種消費習慣，對市民而言看重的必然是支付環節的便捷、安全特性，而這些正是移動互聯網的優勢，所以隨著新興技術的應用，社會逐漸養成“出門只帶手機不帶錢包”的習慣。

反觀公交支付服務，目前仍然依托非接觸式IC卡和現金兩大消費模式，以廣州為例，公交乘車支付選擇非接觸式IC卡方式占比超過80％。但是，非接觸式IC卡采用的是預付費模式，需要先充值、后消費。乘車人用卡需要先完成購卡、充值2個步驟，城市公交支付的便捷性很大程度受到了IC卡購卡網點、充值網點的鋪設密度影響，而受到運營成本壓力影響，IC卡服務網點很難在區域范圍內做到統籌兼顧，不同片區服務不均的情況難以終結。雖然非接觸式IC卡行業近年研發了基于智能手機NFC功能的移動充值服務，使IC卡充值不再受到時空限制，但對乘車人而言，公交刷卡支付服務終究比不上直接使用手機進行支付便利。。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提出了一種基于SAAS平臺的智慧出行系統，以實現在脫機環境下的二維碼生成和驗證，推動交通行業支付服務從實體非接觸式IC卡向虛擬賬戶的轉變，打破目前交通行業支付模式比較單一的局面，為打造智慧交通服務提供新的解決方案。

根據本發明的實施例，本發明提出了一種基于SAAS平臺的智慧出行系統，該系統包括終端層、SAAS平臺模塊以及支付層，所述SAAS平臺模塊通過網絡通信層與所述終端層、所述支付層進行數據交互通信；

所述終端層用于采集交通狀態數據，并將采集到的所述交通狀態數據上報給所述SAAS平臺模塊；

所述支付層用于采集支付數據，并將采集到的所述支付數據上報給所述SAAS平臺模塊；

所述SAAS模塊采用分層設計，并將收到的所述交通狀態數據、所述支付數據形成至少一種服務數據，并采用主動或被動的方式將服務數據發送給終端層中的各類終端，以支持來自終端層各類終端的出行需求服務；

所述交通狀態數據包括車輛狀態數據、道路信息數據、乘客信息數據、城市監控信息數據以及氣象環境數據；

所述支付數據包括交易完成數據、交易額度數據。

進一步的，所述終端層包括終端、車載終端以及監控終端，其中，所述車載終端向所述SAAS平臺模塊發送車輛狀態數據、道路信息數據、乘客信息數據，所述監控終端向所述SAAS平臺模塊發送道路信息數據以及氣象環境數據；

所述用戶終端，用于向所述SAAS平臺請求至少一種服務數據。