[發明專利]一種組合指標下車載變壓器運行平穩性的評估方法

有效

• 申請號: 202010150331.9
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111368255B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 魯揚;蔡君懿;陳德明
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G06F17/16
• 分類號: G06F17/16;G01R31/00;G01R19/00;G01R19/04;G01R23/02;G01R23/16
• 代理公司: 成都盈信專利代理事務所(普通合伙) 51245
• 代理人: 崔建中

本發明公開了一種組合指標下車載變壓器運行平穩性的評估方法，主要包括以下步驟：首先搭建試驗平臺，對車載變壓器牽引繞組上電流信號進行采樣，提取信號的5個電流指標，并按照重要程度進行排序，分別求取5個指標的主觀和客觀權重，再計算綜合權重系數得到綜合權重向量。將電流指標的質量等級分為5級，通過構建概率矩陣及綜合權重向量得到綜合評估結果。該評估方法有效提升了對組合指標下車載變壓器運行平穩性評估方法的精確性和速度，具有直觀、準確、快速的優點。

技術領域

本發明屬于車載電力設備在線監測技術領域，具體涉及一種組合指標下車載變壓器運行平穩性的評估方法。

背景技術

車載變壓器是高速鐵路動車組中最重要的設備之一，而車載變壓器的平穩運行對于高速動車組的運行安全性至關重要。一旦車載變壓器發生故障，輕則使動車組失去動力，重則可能發生車載變壓器燒毀甚至造成人員傷亡。車載變壓器的組合指標能夠直觀反映其運行狀態正常與否，因此對組合指標下車載變壓器的評估是極為重要和迫切的。

高速鐵路動車組運行時車載變壓器的運行時有波動。目前國內外多側重動車組牽引變流器的研究，而車載變壓器運行平穩性的評估鮮有涉及。因此，亟需一種能夠直觀、準確反映車載變壓器運行平穩性的評估方法。本發明通過提取車載變壓器牽引繞組側電流的五個指標，計算各指標綜合權重系數并綜合評估組合指標，提出了一種組合指標下車載變壓器運行平穩性評估方法。與其他方法相比，具有直觀、實時、準確的優點。

發明內容

為了克服上述背景技術的缺陷，本發明提供一種組合指標下車載變壓器運行平穩性的評估方法，包括如下步驟：

第一步，連接試驗平臺評估所需儀器：

所需試驗平臺由車載變壓器、電流互感器、電流參數監測傳感器、車載數據傳輸器、上位機組成，所述電流互感器的一次側與車載變壓器的牽引繞組側連接線相聯接；所述電流互感器的二次側與所述電流參數監測傳感器相聯接；

第二步，采集電流數據：

所述電流參數監測傳感器獲取所述電流互感器的二次側的電流指標；所述電流指標包括：頻率偏移、諧波含量、電流偏移、電流波動、電流沖擊峰值；

將所述頻率偏移、諧波含量、電流偏移、電流波動、電流沖擊峰值歸一化、標準化；

第三步，計算綜合權重系數：

構建判斷矩陣A＝(a_ij)_n×n

其中n＝5，為所述電流指標的數量，a_ij為權重判斷元素；i＝1,2,3,4,5以及j＝1,2,3,4,5分別代表不同所述電流指標；i＝1時，代表頻率偏移；i＝2時，代表諧波含量；i＝3時，代表電流偏移；i＝4時，代表電流波動；i＝5時，代表電流沖擊峰值；j＝1時，代表頻率偏移；j＝2時，代表諧波含量；j＝3時，代表電流偏移；j＝4時，代表電流波動；j＝5時，代表電流沖擊峰值；

所述電流指標的相對重要程度：頻率偏移諧波含量電流偏移電流波動電流沖擊峰值；

定義重要程度評估系數：p＝i-j，當p＝0時，所述i代表指標與所述j代表指標同樣重要；當p＝1或p＝2時，所述i代表指標比所述j代表指標較為重要；p＝3或4時，所述i代表指標比所述j代表指標強烈重要；當p＝-1或-2時，所述j代表指標比所述i代表指標較為重要；p＝-3或-4時，所述j代表指標比所述i代表指標強烈重要。