[發明專利]利用信道分配進行的無線車輛通信

在審

• 申請號: 202010149321.3
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN111698659A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 文森特·皮埃爾·馬蒂內斯;邁克爾·安德魯·費舍爾;阿萊西奧·菲利皮
• 申請（專利權）人: 恩智浦有限公司
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W72/04;H04L29/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 倪斌

本公開的各方面涉及包括參與無線站到站通信的站(102，104，105)的方法和/或設備，在所述無線站到站通信中，多個站中的每個站共享無線通信信道(101)。從與第一通信協議相關聯的傳輸和與第二通信協議相關聯的傳輸中無線地(102)收集信息。從其中動態地識別當前通信環境(102)，并將其用于表征收集的信息的動態關系，所述動態關系通過經由相應協議傳輸的數據來指示所述無線通信信道的相應使用量。基于所述動態關系為使用所述第一通信協議和所述第二通信協議的相應通信分配(102)所述信道的使用量。基于分配的使用量通過所述信道經由所述第一通信協議和所述第二通信協議無線地傳輸數據集(110，111，120，121，122)。

技術領域

各個實施例的各方面涉及用于基于兩個(或更多個)協議的使用之間的動態關系來提供無線車輛通信的設備和方法。

背景技術

無線通信，如涉及車聯萬物(vehicle-to-everything，V2X)通信的那些用于將信息從車輛傳遞到另一個實體，并且反之亦然。由于采用V2X的車輛(例如，站)可以正在移動，因此當兩個或更多個V2X裝置(站)進入彼此的范圍內時，V2X通信可以形成自組織網絡。V2X通信可以使用利用通信協議來提供無線車輛通信的不同類型的技術提供。這種通信可以例如使用V2X頻帶的控制信道執行，如5.9GHz智能運輸服務(ITS)頻帶的頻譜(例如，信道)的10-MHz部分。

雖然V2X通信一直是有用的，但實施不同類型的這種通信(如涉及不同協議的那些通信)會具有挑戰性。例如，通信標準可以在不同的環境中進化或改變。另外，由于車輛的壽命可以是20年或更長，因此這種系統可以存在很長時間，從而需要向后兼容。

這些和其它問題對用于各種應用的無線車輛通信實施方案的效率提出了挑戰。

發明內容

各個示例實施例涉及如上文提出的那些問題和/或可以根據如可以涉及車輛通信電路和涉及不同協議的相關無線通信的以下公開內容變得顯而易見的其它問題等問題。

某些實施例涉及用于通過公共信道經由不同協議彼此通信的相應站的環境的通信方法。所述站中的至少一個站被配置成與兩個協議通信，并且通過評估相應協議對公共信道的使用量并且基于評估的使用量經由相應協議傳輸不同的消息來這樣做。在相對于使用傳統協議的其它站，所述站使用新的/改進的協議操作的一些實施方案中，經由傳統協議發送消息以確保向后兼容傳統站，并且經由新的/改進的協議發送另外的消息以用于與前導碼或傳統站可識別的其它數據一起傳送其中的數據。利用此方法，在適當的時候，可以利用新的/改進的協議的期望屬性，同時確保向后兼容。另外，通過評估通信環境(例如，站在特定時間包絡期間在其中操作的地理區域)，對信道使用的分配可以基于環境的變化而動態地改變。此方法還便于引入新協議，同時確保在使用舊協議的傳統站的逐步淘汰時間(隨著使用這種舊協議的這種站的數目減少)期間向后兼容使用舊協議的傳統站。

在某些實施方案中，如本文所表征的一個或多個設備包括不同車輛和/或站中的車輛通信電路。一個或兩個車輛通信電路根據本文所表征的方法進行通信，其中兩個或更多個協議被用于基于不同類型的協議分別使用不同的消息向兩個或更多個接收器傳輸通信。

如可以根據一個或多個實施例實施的，如下執行一種方法，所述方法涉及無線站到站通信，在所述無線站到站通信中，多個站中的每個站共享無線通信信道。在參與所述無線站到站通信的站中的通信電路中，分別從與第一通信協議相關聯的傳輸和與第二通信協議相關聯的傳輸中無線地收集信息。動態地識別所述站的當前通信環境，其中所述通信環境表征來自相應傳輸的收集的信息的動態關系。所述收集的信息通過經由相應協議傳輸的數據來指示所述無線通信信道的相應使用量。基于所述動態關系為使用所述第一通信協議的通信并且為使用所述第二通信協議的通信分配所述信道的使用量。基于分配的使用量通過所述信道經由所述第一通信協議并且經由所述第二通信協議無線地傳輸數據集。