[發(fā)明專利]一種汽車縱梁成型模具

在審

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• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN111331034A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設計）人: 楊大鵬;閆羽
• 申請（專利權）人: 合肥易知谷機械設計有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/02;B21D53/88;B21D55/00
• 代理公司: 廣州高炬知識產權代理有限公司 44376
• 代理人: 李順

本發(fā)明涉及模具技術領域，具體的說是一種汽車縱梁成型模具，包括上模安裝板、上模具、導向桿、限位板、緩沖彈簧、連接套筒、固定螺栓、下模具、下模安裝板、連接槽、固定板、導向孔、安裝槽、活動腔、螺紋槽、連接板、進氣口、氣缸體、活塞桿、滑槽、緩沖腔和滑塊。在合模時，導向桿的頂端會穿過導向孔，持續(xù)下壓時限位板會壓縮緩沖彈簧，當限位板內部滑塊下滑至滑槽底端時，會帶動導向柱整體向底端運動，從而使得連接套筒內部的緩沖液緩慢的壓至緩沖腔內部，在緩沖彈簧與緩沖液的共同作用下起到緩沖的作用，將固定螺栓卸下，通過進氣口向氣缸內部充氣，活塞桿會帶動連接板向頂端運動，從而將下模具頂起，便于工作人員將其取下。

技術領域

本發(fā)明涉及模具技術領域，具體的說是一種汽車縱梁成型模具。

背景技術

車架一般由縱梁和橫梁組成，其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或者焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構架；縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z形或箱型，很據汽車形式的不同和結構布置的要求，縱梁可以在水平面內或縱平面內做成彎曲的，以及等斷面或非等斷面的。

現有的縱梁通常是由沖壓設備沖壓而成，現有沖壓設備的上模具與下模具之間的連接結構一般都較為簡單，在合模時容易在上模具與下模具之間產生較強的沖擊，對模具有一定的損害，且一般情況下，下模具拆卸次數較為頻繁，定位安裝與拆卸拿取都較為麻煩。因此，針對上述問題提出一種汽車縱梁成型模具。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車縱梁成型模具。

本發(fā)明通過以下技術方案來實現上述目的，一種汽車縱梁成型模具，包括從上到下依次安裝的上模安裝板、上模具、緩沖結構、下模具、固定板、固定螺栓、連接槽、安裝槽、彈出結構和下模安裝板；所述緩沖結構包括導向桿、限位板、緩沖彈簧和連接套筒，所述導向桿底端套接于所述連接套筒內部，且所述導向桿的底端端面開有緩沖腔；所述限位板套接在所述導向桿表面，所述導向桿表面開有滑槽，所述限位板內壁上固接有滑塊，且所述滑塊卡合在所述滑槽內部；所述限位板與所述連接套筒之間設有所述緩沖彈簧，且所述緩沖彈簧套接于所述導向桿表面；所述彈出結構包括活動腔、連接板和活塞桿，所述活動腔開設在所述安裝槽底端，所述連接板卡合在所述活動腔內部，所述活動腔底端開有氣缸體，所述氣缸體內部套接有活塞桿，且所述活塞桿的輸出桿末端與所述連接板底端固接。

優(yōu)選的，所述上模具固接在所述上模安裝板的下表面，所述上模安裝板的表面開有導向孔，且所述導向桿與所述導向孔活動連接。

優(yōu)選的，所述限位板與所述導向桿滑動連接，且所述限位板為圓盤形結構。

優(yōu)選的，所述安裝槽開設在所述下模安裝板的上表面，且所述安裝槽的兩側內壁上均開有所述連接槽。

優(yōu)選的，所述下模具的兩側側面均固接有固定板，所述下模具卡合在所述安裝槽內部，且所述固定板卡合在所述連接槽內部。

優(yōu)選的，所述固定板的表面開有通孔，所述連接槽的底端開有螺紋槽，且所述固定螺栓末端貫穿通孔并與所述螺紋槽旋合。

優(yōu)選的，所述連接板的數目為兩個，且對稱分布在所述安裝槽內部。

優(yōu)選的，所述導向桿與所述連接套筒滑動連接，且所述連接套筒內腔與所述導向桿底端之間填充有緩沖液。

優(yōu)選的，所述下模安裝板的兩端端面均固接有進氣口，且所述進氣口與所述氣缸體內部相互連通。

優(yōu)選的，所述連接套筒固接在所述下模安裝板上表面，且四個所述連接套筒對稱分布在所述下模安裝板頂端。

本發(fā)明的有益效果是：