[發(fā)明專利]一種智能電動(dòng)雙外擺車門系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010148150.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN111361398B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余勇;李江江;董穎;周虎;龐勝軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;E05B77/36;E05B81/06;E05B81/18;E05B81/56;E05B79/20;E05B83/36;E05F15/63;E05F15/70
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

本申請(qǐng)涉及一種智能電動(dòng)雙外擺車門系統(tǒng)，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，包括：左側(cè)外擺車門和右側(cè)外擺車門，左側(cè)外擺車門設(shè)有驅(qū)動(dòng)左側(cè)外擺車門向車體外開啟和關(guān)閉的左驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述右側(cè)外擺車門設(shè)有驅(qū)動(dòng)右側(cè)外擺車門向車體外開啟和關(guān)閉的右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；左自動(dòng)吸合鎖和右自動(dòng)吸合鎖，左自動(dòng)吸合鎖和右自動(dòng)吸合鎖均包括鎖扣和自動(dòng)吸合鎖，在自動(dòng)吸合鎖內(nèi)設(shè)有吸合鎖扣的鎖舌；控制器，控制器分別與左驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接，控制器用于控制左驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)左側(cè)外擺車門和右側(cè)外擺車門自動(dòng)開啟和關(guān)閉。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了左側(cè)外擺車門和右側(cè)外擺車門的自動(dòng)開啟和關(guān)閉，增加了車門的開度，便于乘客上下車，提高了乘客的使用體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能電動(dòng)雙外擺車門系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，隨著客車技術(shù)的發(fā)展和造型技術(shù)的進(jìn)步，以及對(duì)客車乘坐舒適性要求的不斷提高，在長(zhǎng)途和旅游客車上，外擺式車門逐漸代替了傳統(tǒng)的折疊式車門。相對(duì)于折疊式車門，外擺式車門具有以下優(yōu)點(diǎn)：開度大，保證上下車方便；具有良好的密封性，且密封簡(jiǎn)單；開關(guān)方便、靈巧，操縱方便；剛性較好、不易變形下沉,行車時(shí)不易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲；外形與整車協(xié)調(diào),無凹陷,行車時(shí)空氣阻力小,造型美觀。

現(xiàn)有的外擺式車門大多為單外擺車門，單外擺車門開度小，乘客上下車不方便，為實(shí)現(xiàn)車門關(guān)閉，需要使車門大力沖擊上鎖，影響用戶體驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種智能電動(dòng)雙外擺車門系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中電動(dòng)單開外擺門開度小，乘客上下車不方便的不足。

本發(fā)明提供一種智能電動(dòng)雙外擺車門系統(tǒng)，包括：

左側(cè)外擺車門和右側(cè)外擺車門，所述左側(cè)外擺車門連接有控制所述左側(cè)外擺車門向車體外開啟和關(guān)閉的左驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述右側(cè)外擺車門連接有控制所述右側(cè)外擺車門向車體外開啟和關(guān)閉的右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

左自動(dòng)吸合鎖和右自動(dòng)吸合鎖，所述左自動(dòng)吸合鎖用于鎖緊左側(cè)外擺車門，所述右自動(dòng)吸合鎖用于鎖緊右側(cè)外擺車門，所述左自動(dòng)吸合鎖和所述右自動(dòng)吸合鎖均包括鎖扣和自動(dòng)吸合鎖，所述鎖扣固定連接在相應(yīng)的左側(cè)外擺車門或右側(cè)外擺車門上，所述自動(dòng)吸合鎖固定連接在門框上，所述自動(dòng)吸合鎖內(nèi)設(shè)有吸合鎖扣的鎖舌；

控制器，所述控制器分別與左驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接，所述控制器用于控制左驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)左側(cè)外擺車門和右側(cè)外擺車門開關(guān)，所述控制器均與所述左自動(dòng)吸合鎖和右自動(dòng)吸合鎖電連接，所述控制器用于控制所述左自動(dòng)吸合鎖和右自動(dòng)吸合鎖解鎖。

在一些實(shí)施例中，所述左自動(dòng)吸合鎖和右自動(dòng)吸合鎖還均包括吸合鎖執(zhí)行器和手動(dòng)解鎖開關(guān)，所述吸合鎖執(zhí)行器和手動(dòng)解鎖開關(guān)固定連接在門框上，所述吸合鎖執(zhí)行器通過第二鋼絲繩與所述鎖舌連接，所述吸合鎖執(zhí)行器用于吸合和釋放鎖扣，所述手動(dòng)解鎖開關(guān)通過第三鋼絲繩與所述鎖舌連接；

所述控制器分別與左自動(dòng)吸合鎖和右自動(dòng)吸合鎖的吸合鎖執(zhí)行器電連接，所述控制器控制吸合鎖執(zhí)行器通過第二鋼絲繩拉動(dòng)自動(dòng)吸合鎖的鎖舌以實(shí)現(xiàn)解鎖。

在一些實(shí)施例中，所述自動(dòng)吸合鎖內(nèi)還設(shè)有微動(dòng)開關(guān)，所述微動(dòng)開關(guān)與控制器電連接，所述鎖舌觸發(fā)所述微動(dòng)開關(guān)閉合或斷開，所述微動(dòng)開關(guān)用于控制左驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動(dòng)左側(cè)外擺車門和右側(cè)外擺車門完全閉合。

在一些實(shí)施例中，所述左驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均包括主軸、上彎臂、下彎臂、主軸上支座和主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主軸的底端與車廂地板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主軸上支座的一端與所述主軸的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主軸上支座的另一端與門框固定連接；

所述上彎臂和所述下彎臂相互平行且間隔設(shè)置在所述主軸上，所述上彎臂和所述下彎臂的一端與所述主軸固定連接，所述上彎臂和所述下彎臂的另一端與所述左側(cè)外擺車門或所述右側(cè)外擺車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接在門框上，所述主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述主軸旋轉(zhuǎn)。

在一些實(shí)施例中，所述主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)連板、從動(dòng)連板和緊急解鎖開關(guān)；