[發(fā)明專利]一種建筑幕墻的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓檢測(cè)系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010147674.X
• 申請(qǐng)日: 2020-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111504555A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉曉松;許文君;邢宇帆;吳永昌;何宇聰;曾俊鋒;謝玉龍;李志翔;馮仕良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測(cè)中心有限公司;廣州建筑股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M3/02
• 分類號(hào): G01M3/02;G01M9/06
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 吳澤燊;盧頌昇

本發(fā)明公開(kāi)了一種建筑幕墻的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓檢測(cè)系統(tǒng)及方法，本系統(tǒng)包括導(dǎo)風(fēng)筒；設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)筒內(nèi)的螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述螺旋槳連接以驅(qū)動(dòng)所述螺旋槳；機(jī)架，用于支撐以及移動(dòng)所述導(dǎo)風(fēng)筒；設(shè)置在所述機(jī)架上的燃油供應(yīng)裝置和滑油供應(yīng)裝置；啟動(dòng)電瓶；設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)筒的后側(cè)出風(fēng)口上的風(fēng)速傳感器；遠(yuǎn)程控制盒，通過(guò)電氣控制柜遠(yuǎn)程連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)速傳感器，用于接收用戶的指令以控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)，以及接收顯示所述風(fēng)速傳感器傳來(lái)的風(fēng)速數(shù)據(jù)，本發(fā)明提供了動(dòng)風(fēng)壓檢測(cè)系統(tǒng)及其控制方法，既提高了動(dòng)態(tài)風(fēng)壓系統(tǒng)的檢測(cè)風(fēng)速，又降低污染噪音，避免了動(dòng)風(fēng)壓加載設(shè)備的振動(dòng)及其噪音直接對(duì)操作人員身體造成傷害，提高了設(shè)備使用安全，提供穩(wěn)定的動(dòng)壓風(fēng)速，提高了檢測(cè)精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑幕墻工程的檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種建筑幕墻的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓檢測(cè)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

在沿海臺(tái)風(fēng)地區(qū)，除常規(guī)建筑幕墻四性檢測(cè)外，還需進(jìn)行建筑幕墻在臺(tái)風(fēng)及暴雨天氣下的水密性能試驗(yàn)，如若忽視，則可能留下嚴(yán)重的安全隱患與功能障礙。因此，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)研制動(dòng)態(tài)風(fēng)壓系統(tǒng)，模擬自然狀態(tài)的臺(tái)風(fēng)暴雨環(huán)境至關(guān)重要，研究建筑幕墻動(dòng)態(tài)風(fēng)壓作用下的水密性能(簡(jiǎn)稱動(dòng)壓水密性能)檢測(cè)，具有積極的意義。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 29907-2013關(guān)于幕墻動(dòng)壓水密性能檢測(cè)，為在試件外表面按照規(guī)定的水量均勻持續(xù)淋水，使試件表面形成持續(xù)的水膜后，在試件外表面施加動(dòng)態(tài)風(fēng)壓，觀察試件的滲漏情況，動(dòng)態(tài)風(fēng)壓的實(shí)現(xiàn)宜采用螺旋槳法。目前，有兩種螺旋槳?jiǎng)訅汗╋L(fēng)系統(tǒng)，一種為大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳系統(tǒng)，另一種為飛機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳系統(tǒng)，兩種系統(tǒng)相比之下，后一種提供動(dòng)壓風(fēng)速較高，對(duì)周圍環(huán)境影響較小，螺旋槳使用壽命較長(zhǎng)。

現(xiàn)有技術(shù)在進(jìn)行建筑幕墻的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓檢測(cè)時(shí)，一般存在以下問(wèn)題：

1、飛機(jī)頭螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)均采用老機(jī)型或已退役的，運(yùn)行噪音大。

2、由于用途不同，飛機(jī)頭螺旋槳用于動(dòng)壓供風(fēng)系統(tǒng)的控制部分需要重新設(shè)計(jì)。一般地，更改后的飛機(jī)頭動(dòng)風(fēng)壓系統(tǒng)操作控制是通過(guò)人工在固定的操作室內(nèi)，點(diǎn)火并踩踏油門(mén)，維持穩(wěn)定的動(dòng)壓風(fēng)速。在啟動(dòng)與整個(gè)檢測(cè)過(guò)程，操作員都須在飛機(jī)頭背面臨近的操作室內(nèi)，飛機(jī)頭振動(dòng)及其噪音直接對(duì)人員身體造成傷害，影響系統(tǒng)使用安全，另外通過(guò)人工踩踏油門(mén)提供穩(wěn)定的動(dòng)壓風(fēng)速，精度誤差較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種建筑幕墻的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓檢測(cè)系統(tǒng)及方法，由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)提供風(fēng)力來(lái)源，通過(guò)設(shè)計(jì)配套新型的導(dǎo)風(fēng)筒裝置與機(jī)架結(jié)構(gòu)，以及獨(dú)特的操作控制系統(tǒng)，組成整套先進(jìn)實(shí)用的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓檢測(cè)系統(tǒng)，控制采取啟動(dòng)操作控制與發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳分離的遠(yuǎn)程操控方式，利用遠(yuǎn)程操控盒啟動(dòng)與調(diào)節(jié)動(dòng)壓風(fēng)速，并穩(wěn)定維持，保障操作人員的使用安全。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明基于以下技術(shù)方案進(jìn)行實(shí)施：

一種建筑幕墻的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓檢測(cè)系統(tǒng)，包括：

導(dǎo)風(fēng)筒；

設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)筒內(nèi)的螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)；所述螺旋槳突出設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)筒的前側(cè)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述螺旋槳連接以驅(qū)動(dòng)所述螺旋槳；

機(jī)架，與所述導(dǎo)風(fēng)筒固定連接，用于支撐以及移動(dòng)所述導(dǎo)風(fēng)筒；

設(shè)置在所述機(jī)架上的燃油供應(yīng)裝置和滑油供應(yīng)裝置，所述燃油供應(yīng)裝置連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)以為所述發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油；所述滑油供應(yīng)裝置連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)以為所述發(fā)動(dòng)機(jī)提供潤(rùn)滑機(jī)油；

啟動(dòng)電瓶，連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)以為所述發(fā)動(dòng)機(jī)提供電源；

設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)筒的后側(cè)出風(fēng)口上的風(fēng)速傳感器；

遠(yuǎn)程控制盒，通過(guò)電氣控制柜遠(yuǎn)程連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)速傳感器，用于接收用戶的指令以控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)，以及接收顯示所述風(fēng)速傳感器傳來(lái)的風(fēng)速數(shù)據(jù)。