[發明專利]一種城軌緊急疏散坡道鎖緊裝置

有效

• 申請號: 202010147415.7
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN111252097B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 胡兆東;王輝;朱榮香;陳斌
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: B61D23/02
• 分類號: B61D23/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種城軌緊急疏散坡道鎖緊裝置，其特征在于：由緊急疏散坡道(1)和彎桿組件組成；所述緊急疏散坡道(1)包括踏板鎖(11)、鎖框(12)、踏板(13)、鎖檔(14)和坡道回收裝置(15)，所述踏板鎖(11)和鎖框(12)位于所述緊急疏散坡道(1)的前端，所述鎖檔(14)位于所述坡道回收裝置(15)前方；所述彎桿組件由兩件彎桿組成、每件彎桿上分別設有手柄；當所述緊急疏散坡道(1)處于收回狀態時，彎桿組件插入鎖框(12)和鎖檔(14)，鎖定緊急疏散坡道(1)；

所述彎桿組件由L型的第一彎桿(31)和L型的第二彎桿(32)組成，第一彎桿(31)和第二彎桿(32)通過螺紋連接；第一彎桿(31)和第二彎桿(32)上分別設有圓柱形手柄(33)；

所述第一彎桿(31)的一端為外螺紋，一端為圓柱形手柄(33)；所述第二彎桿(32)的一端為內螺紋，一端為圓柱形手柄(33)。

2.根據權利要求1所述的城軌緊急疏散坡道鎖緊裝置，其特征在于，所述緊急疏散坡道(1)的兩側分別設有踏板鎖(11)、鎖框(12)和鎖檔(14)。

3.根據權利要求2所述的城軌緊急疏散坡道鎖緊裝置，其特征在于，所述踏板鎖(11)和鎖框(12)位于緊急疏散坡道(1)前端的踏板(13)的兩側。

4.根據權利要求1所述的城軌緊急疏散坡道鎖緊裝置，其特征在于，鎖檔(14)和坡道回收裝置(15)均位于車頭(2)內。

5.根據權利要求1所述的城軌緊急疏散坡道鎖緊裝置，其特征在于，所述第一彎桿(31)和第二彎桿(32)選用圓形管或矩形管的結構。

6.根據權利要求1所述的城軌緊急疏散坡道鎖緊裝置，其特征在于，所述第一彎桿(31)和第二彎桿(32)采用插拔式結構連接，所述第一彎桿(31)的一端為外圓柱，一端為圓柱形手柄(33)；所述第二彎桿(32)的一端為內圓柱，一端為圓柱形手柄(33)。

7.根據權利要求6所述的城軌緊急疏散坡道鎖緊裝置，其特征在于，所述第一彎桿(31)的一端為外圓錐，一端為圓柱形手柄(33)；所述第二彎桿(32)的一端為內圓錐，一端為圓柱形手柄(33)。