[發明專利]一種改善發光地磚周圍路面開裂的埋設方法

有效

• 申請號: 202010145960.2
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN111254779B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 徐勛倩;王建波;施衛東;徐海黎;沈標;周井玲;項宏亮;楊霄;楊威;顧鈺雯;付尚靜
• 申請（專利權）人: 南通大學
• 主分類號: E01C17/00
• 分類號: E01C17/00;E01C5/00;E01C11/22;E01C23/04;E01F9/582
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種改善發光地磚周圍路面開裂的埋設方法，路面槽內嵌于路面上方，發光地磚設于路面槽上方，路面槽在斑馬線與行車道之間開挖，基底混凝土層設于路面槽內部上方，角鋼通過角鋼螺栓設于角鋼安裝槽內，鋼筋設于基底混凝土層上方一側，排水槽設于基底混凝土層上方中部，錨固板與異型鋼垂直設于角鋼上方，伸縮縫橡膠條設于錨固板與異型鋼之間，錨固筋與鋼筋焊接連接，底板設于異型鋼的底部，隔板兩端通過安裝槽橡膠條設于隔板安裝槽內，發光地磚設于地磚支承板上方，第二層混凝土層設于基底混凝土層上方，瀝青面層設于第二層混凝土層上方。本發明可解決已有路面發光裝置鑄鐵盒底部積水問題，解決路面的伸縮效應，減少剎車啟動對路面的損害。

技術領域

本發明涉及交通設施技術領域，具體為一種改善發光地磚周圍路面開裂的埋設方法。

背景技術

斑馬線是行人的生命安全線，由于不能做到提前預警，特別是“低頭族”在過馬路時防范意識弱，導致發生在斑馬線上的交通事故屢見不鮮。針對這一現象，一些科技公司聯合高校研發了發光地磚，有效的降低了交通路口事故率，《走進科學》和《匠心之路》兩檔欄目對此進行了專題報道。

已有路面發光裝置的鋪設案例及現場調查發現，原有埋設發光地磚的路面易發生較大的裂縫甚至是碎裂，嚴重影響了路面平整度和服役性能，且該處路面的排水問題也較難解決。專利號：201910053729.8路面發光裝置的埋設是在原有路面中開挖出一定尺寸的凹槽，然后將發光裝置(含鑄鐵盒)定位在槽鋼上，隨后開始澆筑混凝土并壓實成型。這種施工方式難以適應路面的熱脹冷縮效應以及交叉口處汽車急起急停制動力對路面造成的水平沖擊效應。在車輛的循環荷載反復作用下，埋設發光地磚的混凝土路面損壞程度將會日益加重，尤其在冬夏兩季，冬季易開裂、夏季易鼓包導致發光地磚與路面銜接處出現了裂縫、坑槽、沉陷、松散和車轍的等病害，嚴重影響了道路美觀性、行車安全性和舒適性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種改善發光地磚周圍路面開裂的埋設方法，該結構在沿地磚鋪設方向及垂直地磚鋪設方向均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時平順、無跳突與噪聲，伸縮縫處可防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞，伸縮裝置具有可靠的防水、排水系統，便于安裝維護，可以有效解決發光地磚鋪設使用過程中周圍路面出現裂縫、坑槽、沉陷、松散、車轍的等病害，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種改善發光地磚周圍路面開裂的埋設方法，通過改善發光地磚周圍路面開裂的埋設結構進行埋設；

所述埋設結構包括：行車道、路面槽、發光地磚、固定螺栓、錨固板、錨固筋、錨固筋連接板、鋼筋、伸縮縫橡膠條、異型鋼、隔板安裝槽、角鋼螺栓、角鋼、排水槽、排水槽蓋板、底板、漏水孔、穿線孔、角鋼安裝槽、鋼筋網、地磚支承板、腹板、隔板、安裝槽橡膠條、基底混凝土層、第二層混凝土層、瀝青面層以及路面；

所述路面槽內嵌于所述路面上方，所述發光地磚設于所述路面槽上方，所述基底混凝土層設于所述路面槽內部上方，所述角鋼安裝槽設于所述基底混凝土層上方兩側，所述角鋼通過角鋼螺栓設于所述角鋼安裝槽內，所述鋼筋設于所述基底混凝土層上方一側，所述鋼筋設有多組，所述排水槽設于所述基底混凝土層上方中部，所述排水槽蓋板設于所述排水槽上方，所述錨固板與所述異型鋼垂直設于所述角鋼上方，所述伸縮縫橡膠條設于所述錨固板與異型鋼之間，所述錨固板外側設有錨固筋，所述錨固筋連接板設于所述鋼筋與錨固板之間，所述錨固筋與所述鋼筋焊接連接，所述底板設于所述異型鋼的底部，所述底板的中部設有漏水孔，所述底板兩側設有隔板安裝槽，所述隔板兩端通過所述安裝槽橡膠條設于所述隔板安裝槽內，所述隔板上設有腹板，所述地磚支承板設于所述腹板上方，所述發光地磚設于所述地磚支承板上方，所述第二層混凝土層設于所述基底混凝土層上方，所述瀝青面層設于所述第二層混凝土層上方；

所述行車道上設有車道，所述車道的數量為N組，所述路面槽的寬度為600～800mm，所述路面槽的深度為400～600mm，所述路面槽的長度為N*(2750～3250mm)，所述路面槽與所述行車道之間的距離為800～900mm；