[發明專利]一種橋梁檢測作業車懸掛裝置

在審

• 申請號: 202010144607.2
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN111254822A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 賈獻卓;李妍芬;李強;牛俊杰;郭光磊;李玉
• 申請（專利權）人: 李妍芬
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 郭童瑜

本發明屬于橋梁檢測技術領域，尤其是一種橋梁檢測作業車懸掛裝置，針對傳統橋梁檢測作業車懸掛機構的結構較為簡單、緩沖效果較為一般的問題，現提出以下方案，包括車架以及通過螺栓固定于車架頂部外壁的安裝座，所述安裝座的頂端設置有緩沖板，且緩沖板與安裝座的四角相對一側均開有沉槽。本發明通過設置的連接彈簧、定位阻尼柱以及阻尼缸體之間相互配合，能夠在作業行駛過程中對作業件起到良好的緩沖作用；通過設置的T型塊、梯形滑塊以及緩沖彈簧之間相互配合，能夠進步一將豎直方向的沖擊力，轉化為水平方向的彈性勢能，進而起到進一步的緩沖作用，并增加該裝置的受力點，有利于保證該懸掛的結構穩定性。

技術領域

本發明涉及橋梁檢測技術領域，尤其涉及一種橋梁檢測作業車懸掛裝置。

背景技術

橋梁一般指的是架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁檢測車是一種可以為橋梁檢測人員在檢測過程中提供作業平臺，裝備有橋梁檢測儀器,用于流動檢測和維修作業的專用汽車。

為保證橋梁檢測作業車的行駛舒適性和作業穩固性，要求其底盤車架與車橋之間設置既具有行駛時的緩沖減振性能和作業時的剛性支承能力的懸掛裝置。但是傳統的橋梁檢測作業車懸掛機構大多結構較為簡單，一般僅在豎直方向上進行力的轉化、緩沖，整體效果較為一般，故而存在一定的局限性。

發明內容

基于傳統橋梁檢測作業車懸掛機構的結構較為簡單、緩沖效果較為一般的技術問題，本發明提出了一種橋梁檢測作業車懸掛裝置。

本發明提出的一種橋梁檢測作業車懸掛裝置，包括車架以及通過螺栓固定于車架頂部外壁的安裝座，所述安裝座的頂端設置有緩沖板，且緩沖板與安裝座的四角相對一側均開有沉槽，兩個所述沉槽的相對一側內壁焊接有連接彈簧，所述緩沖板與安裝座的四角相對一側還安裝有阻尼機構，且阻尼機構包括焊接于安裝座頂部外壁四角的定位阻尼柱以及焊接于緩沖板頂部外壁四角的阻尼缸體，所述定位阻尼柱與緩沖板以及對于的阻尼缸體滑動連接，所述安裝座與緩沖板的相對一側均安裝有二次緩沖機構，且二次緩沖機構包括開設于安裝座以及緩沖板的緩沖滑槽，所述緩沖滑槽的內壁均焊接有緩沖彈簧，且緩沖彈簧的另一端均焊接有與緩沖滑槽滑動連接的梯形滑塊，所述安裝座和緩沖板靠近對應的緩沖滑槽的一側均焊接有T型塊，且T型塊的端部兩側開有與梯形滑塊斜面相平行的斜邊，所述緩沖板的頂部外壁安裝有承載機構，且緩沖板與車架的相對一側兩端安裝有鎖緊機構。

優選地，所述承載機構包括焊接于阻尼缸體頂部外壁的固定臺，且固定臺與緩沖板的相對一側焊接有撐筒。

優選地，所述固定臺的頂端設置有承載板，且承載板的底部外壁圓心處焊接有傳動筒，所述傳動筒與緩沖板的相對一側安裝有驅動機構。

優選地，所述承載板的底部外壁邊緣處焊接有托邊，且固定臺與傳動筒的相對一側分別焊接有環形托板以及固定環板。

優選地，所述承載板、托邊與固定臺的相對一側均開有環形槽一，且環形托板與固定環板的相對一側開有環形槽二，對應所述環形槽一以及環形槽二的內壁均滾動連接有等距離分布的滾珠。

優選地，所述驅動機構包括通過螺栓固定于緩沖板頂部外壁的旋轉電機，且緩沖板的頂部外壁靠近旋轉電機的一側焊接有固定塊，所述旋轉電機的輸出軸通過聯軸器連接有蝸桿，且蝸桿的另一端與固定塊通過軸承轉動連接。

優選地，所述傳動筒的底端外壁焊接有與蝸桿相適配的蝸輪環，且蝸桿、蝸輪環的升角小于摩擦角。

優選地，所述鎖緊機構包括通過螺栓固定于車架頂部外壁四角的液壓缸，且液壓缸 的延伸桿端部焊接有連接塊。

優選地，所述緩沖板靠近連接塊的一側均焊接有鎖緊塊。

優選地，所述連接塊與鎖緊塊的相對一側均開有規格相同的鎖緊螺孔，且對應兩個鎖緊螺孔均通過螺紋連接有鎖緊螺栓。