[發明專利]一種電纜溝槽及車輛行駛引導蓋板組合體系及隧道

在審

• 申請號: 202010144092.6
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN111254849A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 萬利;李振江;孫昌海;張長安;吳濤;沈佳佳
• 申請（專利權）人: 山東省交通規劃設計院有限公司
• 主分類號: E01F9/50
• 分類號: E01F9/50;E01F9/524;E02D29/14;H02G9/02;F21V33/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本發明公開了一種電纜溝槽及車輛行駛引導蓋板組合體系，包括電纜溝槽和蓋板，所述的電纜溝槽的內壁通過插筋與隧道墻體相連，所述的電纜溝槽的內壁上預埋有折頁、觸碰開關、接線管、線路以及電纜溝支架，所述的電纜溝槽的外壁上預埋有橡膠緩沖條，所述的蓋板位于電纜溝槽頂部，蓋板通過折頁與電纜溝槽內壁相連；蓋板的側面設有觸碰鈕，所述的觸碰鈕在蓋板掀起時觸碰觸碰開關，所述的觸碰鈕在蓋板落下時，觸碰開關斷開，所述的觸碰開關與設置在電纜溝槽內部的電燈串聯，形成回路。

技術領域

本發明涉及公路隧道后期運營養護領域，具體涉及一種便于隧道運營養護使用的電纜溝槽及可車輛行駛引導蓋板組合體系。

背景技術

目前，由于高速公路隧道屬于狹長的半密閉空間，在行車過程中安全性相對較低，運營維護存在諸多困難。目前我國隧道電纜溝蓋板多使用混凝土預制，單塊混凝土蓋板質量較大，人員檢修時不易移動，同時電纜溝內部光線不好，不利于檢修維護；同時電纜溝檢修完成后蓋板安放較亂，安放時易發生碰撞，蓋板容易折斷掉角，導致蓋板更換周期短，更換量大。混凝土蓋板顏色單一，與車行道路面對比度低，易發生視覺疲勞，行車時存在明顯的側墻效應，不利于行車安全，無法起到引導車輛行駛的作用。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明提供一種便于隧道運營養護使用的電纜溝槽及可車輛行駛引導蓋板組合體系及隧道。

本發明是通過以下技術方案實現：

第一方面，本發明提出了一種便于隧道養護使用的電纜溝槽及車輛行駛引導蓋板組合體系，包括電纜溝槽和蓋板，所述的電纜溝槽的內壁通過插筋與隧道墻體相連，所述的電纜溝槽的內壁上預埋有折頁、觸碰開關、接線管、線路以及電纜溝支架，所述的電纜溝槽的外壁上預埋有橡膠緩沖條，所述的蓋板位于電纜溝槽頂部，蓋板通過折頁與電纜溝槽內壁相連；蓋板的側面設有觸碰鈕，所述的觸碰鈕在蓋板掀起時觸碰觸碰開關，所述的觸碰鈕在蓋板落下時，觸碰開關斷開，所述的觸碰開關與設置在電纜溝槽內部的電燈串聯，形成回路。

作為進一步的技術方案，所述的電纜溝槽的外壁與蓋板接觸的面預埋有橡膠緩沖條，可以減小蓋板在閉合時所受到的沖擊力，起到保護蓋板的作用。

作為進一步的技術方案，所述蓋板，采用高分子復合材料制作，在預制時預留好照明工具觸碰開關的觸碰鈕以及折頁安裝槽,通過折頁與電纜溝內壁相連接。

作為進一步的技術方案，所述蓋板頂面在預制時通過摻加熒光劑并根據要求制作出所需要的文字或圖案，文字或圖案被光照后可以保持一定亮度，該亮度可以在隧道內發生斷電后保持一定時間；

作為進一步的技術方案，所述折頁一端預埋在電纜溝內壁之中，并與插筋以及分布鋼筋連接，以保證其牢固性，折頁另一端可繞旋轉軸至少旋轉90°角度，并通過螺栓、螺栓孔、折頁預留槽與蓋板連接。

第二方面，本發明還提出了一種設置前面所述電纜溝槽及車輛行駛引導蓋板組合體系的隧道。

與現有的技術相比，本發明的有益效果是：

1、本體系整體上減小了蓋板的重量，便于隧道運營維護；

2、本體系蓋板通過折頁與電纜溝槽連接，同時電纜溝外壁預埋橡膠緩沖條，便于隧道電纜溝蓋板的提起以及閉合，減小了蓋板安放時由于震動沖擊造成的損壞，同時由于折頁的固定，電纜溝蓋板安放有序，不會出現電纜溝養護后蓋板安放混亂的情況。

3、本體系可以通過蓋板的提起與閉合來控制電纜溝內照明裝置，操作簡單，便于電纜溝內部養護維修。

4、電纜溝蓋板頂面為摻有熒光材料預制而成的圖案與文字，熒光材質可以起到車輛行駛引導與警示的作用，提高了車輛在隧道行駛的安全性，同時也提高了隧道美觀性。

附圖說明