[發明專利]一種新能源車輛熱管理控制方法、裝置和系統

在審

• 申請號: 202010143925.7
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN113363624A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 蘇帆;張少丕;孟小杰;趙夢沙;王熙熙;李二鑫;李嘉
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/63
• 分類號: H01M10/63;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/65;H01M10/42;B60L58/24
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 吳敏;史萌楊

1.一種新能源車輛熱管理控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

1)對電池是否有制冷需求以及是否接收到車內制冷指令進行判斷，若電池有制冷需求且接收到車內制冷指令，則獲取并判斷電池溫度：

2)若電池溫度大于電池溫度調節中間值X₂且小于等于電池高溫限值X₃，則比較冷卻機組當前溫度設定值T與乘客需制冷的最低溫度值T’；

3)若冷卻機組當前溫度設定值T小于乘客需制冷的最低溫度值T’，進一步比較車內溫度t與乘客需制冷的最低溫度值T’，若車內溫度t小于等于乘客需制冷的最低溫度值T’，則控制冷卻機組向電池側提供的制冷量高于向乘客區提供的制冷量，以優先保證電池側的制冷；

其中，電池溫度調節中間值X₂小于電池高溫限值X₃。

2.根據權利要求1所述的新能源車輛熱管理控制方法，其特征在于，步驟3)中，若車內溫度t大于乘客需制冷的最低溫度值T’，則控制冷卻機組向乘客區提供的制冷量高于向電池側提供的制冷量，以優先保證乘客區的制冷。

3.根據權利要求1所述的新能源車輛熱管理控制方法，其特征在于，步驟2)后，若冷卻機組當前溫度設定值T大于等于乘客需制冷的最低溫度值T’，進一步比較車內溫度t與冷卻機組當前溫度設定值T：若車內溫度t大于冷卻機組當前溫度設定值T，則控制冷卻機組向乘客區提供的制冷量高于向電池側提供的制冷量，以優先保證乘客區的制冷。

4.根據權利要求3所述的新能源車輛熱管理控制方法，其特征在于，若車內溫度t小于等于冷卻機組當前溫度設定值T，則控制冷卻機組向電池側提供的制冷量高于向乘客區提供的制冷量，以優先保證電池側的制冷。

5.根據權利要求1所述的新能源車輛熱管理控制方法，其特征在于，若電池溫度大于電池高溫限值X₃，則控制冷卻機組向電池側提供的制冷量高于向乘客區提供的制冷量，以優先保證電池側的制冷。

6.根據權利要求1～5任一項所述的新能源車輛熱管理控制方法，其特征在于，通過檢測電池溫度來判斷電池是否有制冷需求：若電池溫度大于等于電池需制冷的最低溫度值X₁，則電池有制冷需求；其中，電池需制冷的最低溫度值X₁小于電池溫度調節中間值X₂。

7.根據權利要求6所述的新能源車輛熱管理控制方法，其特征在于，若電池溫度大于等于電池需制冷的最低溫度值X₁且小于等于電池溫度調節中間值X₂，則控制冷卻機組向乘客區提供的制冷量高于向電池側提供的制冷量，以優先保證乘客區的制冷。

8.一種新能源車輛熱管理控制裝置，其特征在于，包括存儲器和處理器，所述處理器用于執行存儲在存儲器中的指令以實現如權利要求1～7任一項所述的新能源車輛熱管理控制方法。

9.一種新能源車輛熱管理系統，其特征在于，包括：

電池溫度傳感器，用于采集電池溫度；

車內溫度傳感器，用于采集車內溫度；

冷卻機組；

以及冷卻機組控制模塊，采樣連接所述電池溫度傳感器和車內溫度傳感器，以獲取電池溫度和車內溫度，控制連接冷卻機組，且冷卻機組控制模塊包括存儲器和處理器，所述處理器用于執行存儲在存儲器中的指令以實現如權利要求1～7任一項所述的新能源車輛熱管理控制方法。