[發明專利]一種耐撞擊防鼓包輪胎

在審

• 申請號: 202010142923.6
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN111251789A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 何毅超;呂劍;楊和濤;張小飛;張暉
• 申請（專利權）人: 中策橡膠集團有限公司
• 主分類號: B60C13/02
• 分類號: B60C13/02
• 代理公司: 杭州恒翌專利代理事務所(特殊普通合伙) 33298
• 代理人: 王從友

本申請涉及輪胎制造領域，尤其涉及一種耐撞擊防鼓包輪胎。一種耐撞擊防鼓包輪胎，該輪胎包括胎面、胎側、胎體和胎趾，在胎趾的內側設置有與胎趾一體成型的環形支撐凸環，在胎側或胎面受撞擊后，環形支撐凸環的第三角能與胎側或胎體內側面相抵，在環形支撐凸環與胎側的內側面之間形成臨時氣腔，阻止胎側繼續形變，避免骨架材料達到形變極限，防止鼓包。

技術領域

本申請涉及輪胎制造領域，尤其涉及一種耐撞擊防鼓包輪胎。

背景技術

輪胎包括胎面、胎側、胎體和胎趾，當輪胎在充氣行駛狀態，輪胎側壁、胎面受到撞擊或者因行駛面不平整受到擠壓時，因為輪轂和路面的剛性相對輪胎來說更高，連接輪轂和胎面的輪胎側壁會發生彎折形變，當形變到一定程度，超出輪胎骨架材料的形變極限，骨架材料會發生斷裂，斷裂處會因輪胎內壓而鼓起，達到壓強平衡，在輪胎側壁發生鼓包現象。

目前，防鼓包輪胎如中國實用新型專利（CN209257797U）公開了一種耐胎側鼓包的UHP輪胎，采用輪胎中與帶束層貼合的簾布層采用高反包設計，使反包端點落在帶束層的下方，以避免反包端點分布在高曲饒區域，從而降低簾線疲勞斷裂的風險。

中國發明專利申請（CN110614885A）一種半鋼輪胎用加強胎唇結構。包括內襯層，所述內襯層內表面設置有胎體簾層，所述簾布層由徑向排列的簾線構成，所述簾布層和所述內襯層從輪胎內側向外側環繞形成第一翻邊和第二翻邊，所述第一翻邊套設于所述第二翻邊內，所述第一翻邊形成三角空心結構為膠芯；所述膠芯包括沿豎直方向設置的軟三角膠芯和硬三角膠芯。可以有效的提升輪胎的承重耐久力，減少胎唇裂口、變形、鼓包等故障現象。

發明內容

為了解決上述輪胎側壁發生鼓包的技術問題，本申請的目的是提供一種耐撞擊防鼓包輪胎，該輪胎通過在胎趾的內側設置有與胎趾一體成型的環形支撐凸環，在胎側或胎面受撞擊后，環形支撐凸環的第三角能與胎側或胎體內側面相抵，在環形支撐凸環與胎側的內側面之間形成臨時氣腔。阻止胎側繼續形變，避免骨架材料達到形變極限，防止鼓包。

為了實現上述的目的，本申請采用了以下的技術方案：

一種耐撞擊防鼓包輪胎，該輪胎包括胎面、胎側、胎體和胎趾，在胎趾的內側設置有與胎趾一體成型的環形支撐凸環，環形支撐凸環的截面具有第一角、第二角和第三角，環形支撐凸環與原胎趾內側相連接起始于第一角，終止于第二角；所述的第一角的頂點位于原胎趾內側輪胎著合線的上方，第一角的角度呈銳角角度；第二角頂點位于原胎趾內側靠近或稍微凸出輪胎剛性位置線位置，第二角的角度呈鈍角角度；所述的第三角向胎體延伸，第三角的頂部采用圓弧過渡，第三角的頂點靠近輪胎中心線位置，角度呈銳角角度，在胎側或胎面受撞擊后，第三角能與胎側或胎體內側面相抵，在環形支撐凸環與胎側的內側面之間形成臨時氣腔。

作為一種方式，環形支撐凸環為連續或間斷的凸環。

作為進一步改進，所述的環形支撐凸環的側面均采用弧面。

作為進一步改進，所述的環形支撐凸環內設置有用于搜集輪胎運行狀況數據的傳感器和通信組件。

本申請由于采用了上述的技術方案，通過在胎趾的內側設置有與胎趾一體成型的環形支撐凸環，在胎側或胎面受撞擊后，環形支撐凸環的第三角能與胎側或胎體內側面相抵，在環形支撐凸環與胎側的內側面之間形成臨時氣腔。阻止胎側繼續形變，避免骨架材料達到形變極限，防止鼓包。沒有變更輪胎胎趾外側曲線，故不會影響輪胎正常裝卸和就位壓力，同時也為設置用于搜集輪胎運行狀況數據的傳感器和通信組件提供了空間。

附圖說明

圖1為本申請的結構示意圖。

圖2為本申請在受到臺階撞擊上的變形圖。

圖3為實物撞擊模擬圖。

具體實施方式