[發明專利]用于智能監控終端的綜合節能降耗方法

在審

• 申請號: 202010142915.1
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN111301323A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 馬胤剛;蔣輝;李昱輝
• 申請（專利權）人: 沈陽天眼智云信息科技有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60R16/023;B60R11/02
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所(普通合伙) 21229
• 代理人: 王翠

本發明公開了一種用于智能監控終端的綜合節能降耗方法，該方法通過振動傳感器的檢測數據，判斷設備運輸用車輛的行駛狀態，當為靜止狀態時，控制中央處理器進入低能耗模式，類似于休眠狀態，以降低耗電量；當為行駛狀態時，將非工作狀態的功能模塊與電源斷開，停止供電，同時控制非工作狀態的通訊模塊進入低能耗模式，以大幅度降低能耗，延長智能終端的電池續航時間，使其適用于長途運輸任務。

技術領域

本發明公開涉及智能監控終端的技術領域，尤其涉及一種用于智能監控終端的綜合節能降耗方法。

背景技術

目前，為了避免例如重大設備、精密儀器以及一些危化品在運輸過程中發生安全問題，需要在設備運輸用的車輛上安裝監控終端，通過監控終端進行例如振動數據、傾角數據等數據的采集，并將檢測的數據發送到監控平臺，以實現運輸設備狀態的實時檢測。

以往智能監控終端在與監控平臺通訊時，使用的是2G網絡，由于2G網絡本身比較省電，而且智能監控終端與平臺通訊使用的是HTTP短鏈接，可以很容易就達到比較低的功耗，可以使智能監控終端完成長途運輸3個月的任務。但是2G網絡加短鏈接方式有很明顯的缺點，就是網絡延遲大，傳輸數據慢，不能與監控平臺雙向通訊等。

目前，為了方便智能監控終端與監控平臺之間通訊，將以往的2G網絡短鏈接更換為4G網絡長鏈接，雖然將通訊性能大大提升，但是功耗也相應的增大近乎一半，導致待機使用的時間短，無法堅持完成長距離的運輸任務。

因此，如何研發降低智能監控終端的耗電，使其可以完成長途運輸任務，成為人們亟待解決的問題。

發明內容

鑒于此，本發明公開提供了一種用于智能監控終端的綜合節能降耗方法，以至少解決以往智能監控終端的耗電量高，無法完成長途運輸任務的問題。

本發明提供的技術方案，具體為，一種用于智能監控終端的綜合節能降耗方法，所述智能監控終端安裝于運輸設備的車輛上，所述智能監控終端包括：功能模塊、通訊模塊以及中央處理器，所述功能模塊和所述通訊模塊分別與所述中央處理器的引腳通訊連接，其特征在于，所述方法具體為：

在所述智能監控終端中設置有振動傳感器；

讀取所述振動傳感器的檢測數據；

依據所述振動傳感器的檢測數據，判斷設備運輸用車輛的行駛狀態；

如果判斷所述設備運輸用車輛的行駛狀態為靜止狀態時，控制所述中央處理器進入低能耗模式；

如果判斷所述設備運輸用車輛的行駛狀態為行駛狀態時，控制所述功能模塊中處于非工作狀態的功能模塊與電源斷開，停止供電，以及控制所述通訊模塊中處于非工作狀態的通訊模塊進入低能耗模式。

優選，依據所述振動傳感器的檢測數據，判斷設備運輸用車輛的行駛狀態，具體為：

當所述振動傳感器檢測的數據等于零時，判斷設備運輸用車輛的行駛狀態為靜止狀態；

否則，判斷設備運輸用車輛的行駛狀態為行駛狀態。

進一步優選，如果判斷所述設備運輸用車輛的行駛狀態為行駛狀態時，控制所述中央處理器中與處于非工作狀態的功能模塊對應的外設時鐘關閉。

進一步優選，將所述中央處理器中未與外圍模塊連接，處于空閑狀態下的引腳設置為模擬輸入狀態。

進一步優選，如果判斷所述設備運輸用車輛的行駛狀態為行駛狀態時，控制所述功能模塊中處于非工作狀態的功能模塊與電源斷開，停止供電后，將所述處于非工作狀態的功能模塊與所述中央處理器通訊連接的引腳設置為低電平。

進一步優選，所述功能模塊包括：振動傾角傳感器單元、RF433無線單元以及內置打印機單元。

進一步優選，所述通訊模塊包括：4G通訊單元以及藍牙通訊單元。