[發(fā)明專利]用于輸送鋼管的輸送裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010142225.6
• 申請(qǐng)日: 2020-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111169944A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)敏劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家港保稅區(qū)亞信汽車零部件科技有限公司
• 主分類號(hào): B65G43/08
• 分類號(hào): B65G43/08;B65G13/07;B65G47/34;B65G45/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 黃春松

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于輸送鋼管的輸送裝置，在機(jī)架上由前至后依次間隔排列設(shè)置有若干輸送輥，各輸送輥相互平行；第一驅(qū)動(dòng)裝置與各輸送輥之間通過(guò)第一鏈傳動(dòng)連接傳遞動(dòng)力，第一驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)第一鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)各輸送輥繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，且各輸送輥的轉(zhuǎn)速同步，從而將位于輸送輥上的鋼管由前向后輸送；在機(jī)架前端設(shè)置有第一光電開(kāi)關(guān)，在機(jī)架后端設(shè)置有第二光電開(kāi)關(guān)，第一光電開(kāi)關(guān)、第二光電開(kāi)關(guān)、第一驅(qū)動(dòng)裝置均與控制器相連接，控制器能根據(jù)第一光電開(kāi)關(guān)、第二光電開(kāi)關(guān)的信號(hào)控制第一驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)而控制各輸送輥的轉(zhuǎn)速：當(dāng)鋼管未全部進(jìn)入輸送裝置時(shí)實(shí)現(xiàn)低速向前輸送，當(dāng)鋼管全部進(jìn)入輸送裝置后實(shí)現(xiàn)快速向前輸送，提高輸送效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋼管下料架，尤其涉及一種用于輸送鋼管的輸送裝置。

背景技術(shù)

鋼管是一種中空的長(zhǎng)條圓形鋼材，廣泛用于石油、化工、醫(yī)療、食品、機(jī)械等工業(yè)輸送管道以及機(jī)械結(jié)構(gòu)部件等領(lǐng)域。在鋼管生產(chǎn)線中，熱處理是鋼管生產(chǎn)線中必不可少的一道工序，通過(guò)正火或退火工藝消除鋼管冷拔或精軋過(guò)程中產(chǎn)生的應(yīng)力，以達(dá)到客戶要求的機(jī)械性能。目前現(xiàn)有的傳送結(jié)構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)熱處理后鋼管的自動(dòng)下料，因此仍需要操作工人手動(dòng)配合，機(jī)械化程度較低，勞動(dòng)成本高，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所需解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能自動(dòng)輸送鋼管、且輸送效率高的用于輸送鋼管的輸送裝置。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：所述的用于輸送鋼管的輸送裝置，包括：機(jī)架，在機(jī)架上由前至后依次間隔排列設(shè)置有若干輸送輥，各輸送輥通過(guò)對(duì)應(yīng)軸承座支撐于機(jī)架上，且各輸送輥相互平行；第一驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)第一鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)各輸送輥繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，且各輸送輥轉(zhuǎn)速同步，從而將位于輸送輥上的鋼管由前向后輸送；在機(jī)架前端設(shè)置有第一光電開(kāi)關(guān)，在機(jī)架后端設(shè)置有第二光電開(kāi)關(guān)，第一光電開(kāi)關(guān)、第二光電開(kāi)關(guān)、第一驅(qū)動(dòng)裝置均與控制器相連接，控制器能根據(jù)第一光電開(kāi)關(guān)、第二光電開(kāi)關(guān)的信號(hào)控制第一驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)而控制各輸送輥的轉(zhuǎn)速：當(dāng)鋼管未全部進(jìn)入輸送裝置時(shí)實(shí)現(xiàn)低速向前輸送，當(dāng)鋼管全部進(jìn)入輸送裝置后實(shí)現(xiàn)快速向前輸送，提高送效率。

進(jìn)一步地，前述的用于輸送鋼管的輸送裝置，其中，在機(jī)架上由前至后間隔排列有至少一個(gè)升降框架，在每個(gè)升降框架上均由前至后間隔排列有若干由左向右輸送的第二鏈傳動(dòng)，且各第二鏈傳動(dòng)位于兩兩輸送輥之間，各第二鏈傳動(dòng)的主動(dòng)鏈輪均固定于同一鏈輪軸上，鏈輪軸由第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；在每個(gè)升降框架下方的機(jī)架上均固定設(shè)置有二個(gè)液壓缸，二個(gè)液壓缸的伸出桿與對(duì)應(yīng)升降框架固定連接，二個(gè)液壓缸的伸出桿向上伸出后能使各第二鏈傳動(dòng)頂部高于各輸送輥?lái)敳浚€(gè)液壓缸的伸出桿向下縮回后能使各第二鏈傳動(dòng)頂部低于各輸送輥?lái)敳俊?/p>

進(jìn)一步地，前述的用于輸送鋼管的輸送裝置，其中，在每個(gè)升降框架下方的機(jī)架上均固定設(shè)置有四個(gè)同步升降機(jī)構(gòu)，所述的同步升降機(jī)構(gòu)包括：帶封閉腔室的罩殼，升降框架固定于罩殼上，豎桿依次穿過(guò)罩殼頂部通孔、罩殼底部通孔后豎向穿插設(shè)置于罩殼中，豎桿頂端伸出罩殼外，豎桿底端伸出罩殼外后與機(jī)架固定連接；在豎桿圓周上分別設(shè)置有與豎桿軸線平行的第一豎向齒條段和第二豎向齒條段，第一豎向齒條段和第二豎向齒條段的模數(shù)相同；第一連接桿水平設(shè)置、且第一連接桿前端穿過(guò)罩殼側(cè)壁上的第一通孔后伸入第一豎向齒條段與罩殼側(cè)壁之間的空腔中，在第一連接桿前端固定設(shè)置有與第一豎向齒條段嚙合的第一齒輪；第二連接桿水平設(shè)置、且第二連接桿前端穿過(guò)罩殼側(cè)壁上的第二通孔后伸入第二豎向齒條段與罩殼側(cè)壁之間的空腔中，在第二連接桿前端固定設(shè)置有與第二豎向齒條段嚙合的第二齒輪；第一齒輪沿第一豎向齒條段滾動(dòng)時(shí)能使第二齒輪沿第二豎向齒條段同步滾動(dòng)，第二齒輪沿第二豎向齒條段滾動(dòng)時(shí)能使第一齒輪沿第一豎向齒條段同步滾動(dòng)。

進(jìn)一步地，前述的用于輸送鋼管的輸送裝置，其中，第一豎向齒條段與第二豎向齒條段兩者呈相差90°角度位置分布于豎桿圓周上，此時(shí)，第一連接桿和第二連接桿兩者夾角α為90°。

進(jìn)一步地，前述的用于輸送鋼管的輸送裝置，其中，在罩殼頂部設(shè)置有至少一個(gè)潤(rùn)滑油加注口。