[發(fā)明專利]配備有蓄電體的軌道車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010142067.4
• 申請(qǐng)日: 2020-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN111660811A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯托夫·博林格;法布里斯·希肯比克;大衛(wèi)·格雷斯;菲力浦·拉維妮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 速度創(chuàng)新公司
• 主分類號(hào): B60L1/02
• 分類號(hào): B60L1/02;B60L1/14;B60L1/00;B60L9/00;B60L50/53;B60L5/18
• 代理公司: 北京鴻德海業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11412
• 代理人: 于未茗

1.軌道車輛(10)，包括供電裝置(20)、電力牽引引擎(15)、第一輔助電氣設(shè)備(16、17)和用于連接至車輛外部電源的連接器(22)，其中，所述供電裝置包括：

-電力變換器(26)，用于向所述電力牽引引擎供應(yīng)高壓電流，其中所述電力變換器連接至所述連接器(22)；

-第一中壓電網(wǎng)(34)，所述第一輔助電氣設(shè)備連接至所述第一中壓電網(wǎng)(34)；

-第一蓄電元件(30)，所述第一蓄電元件(30)連接(40、38、42)至所述第一中壓電網(wǎng)，以便向所述第一電網(wǎng)供電或從所述第一電網(wǎng)汲取電力；

其特征在于，所述電力變換器(26)連接至所述第一中壓電網(wǎng)，以向所述第一電網(wǎng)供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛，其中，所述供電裝置包括插入在所述第一蓄電元件(30)與所述第一中壓電網(wǎng)(34)之間的第一可逆充電器(38)，其中所述第一充電器用于將電力傳輸?shù)剿龅谝辉退龅谝浑娋W(wǎng)中的一個(gè)或另一個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其中，所述第一蓄電元件(30)包括至少一個(gè)鋰離子電池。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，還包括第二輔助電氣設(shè)備(18)，并且其中，所述供電裝置還包括：

-第二低壓電網(wǎng)(44)，所述第二設(shè)備連接至所述第二低壓電網(wǎng)(44)；和

-第二蓄電元件(46)，所述第二蓄電元件(46)連接(47)至所述第二低壓電網(wǎng)，以向所述第二電網(wǎng)供電或從所述第二電網(wǎng)汲取電力；

其中所述第二存儲(chǔ)元件還連接(50、48、52)至所述第一中壓電網(wǎng)(34)，以從所述第一電網(wǎng)汲取電力。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛，其中，所述供電裝置包括第二充電器(48)，所述第二充電器(48)插入在所述第一中壓電網(wǎng)(34)和所述第二存儲(chǔ)元件(46)之間，以從所述第一電網(wǎng)向所述第二元件供電，其中所述第二充電器還連接(54)至所述第二低壓電網(wǎng)(44)，以不通過所述第二存儲(chǔ)元件向第二電網(wǎng)供電。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的軌道車輛，其中，所述第二蓄電元件(46)包括至少一個(gè)鋰離子電池。

7.操作根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛的方法，其中：

-所述電力變換器(26)經(jīng)由所述連接器(22)從車輛外部的電源汲取電力，并向所述第一中壓電網(wǎng)(34)供電，以及

-所述第一蓄電元件(30)從所述第一電網(wǎng)汲取電力。

8.操作根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛的方法，其中：

-所述電力變換器(26)經(jīng)由所述連接器(22)從車輛外部的電源汲取電力，并向所述電力牽引引擎(15)供電，以及

-所述第一蓄電元件(30)為所述第一中壓電網(wǎng)(34)供電。

9.操作根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的軌道車輛的方法，其中：

-所述第一蓄電元件(30)為所述第一中壓電網(wǎng)(34)供電；以及

-所述第二蓄電元件(46)從所述第一電網(wǎng)汲取電力。