[發(fā)明專利]高速列車制動試驗臺網(wǎng)絡(luò)安全檢測系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010141195.7
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN111272452A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王寧;安子良;王維鑫;柏丁松;王子業(yè);孟慶標(biāo);張亞選
• 申請（專利權(quán)）人: 上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

1.一種高速列車制動試驗臺網(wǎng)絡(luò)安全檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括硬件組件及軟件模塊，所述硬件組件包括：

試驗臺，用于承載高速列車的制動裝置；

控制臺，設(shè)置于試驗臺的一側(cè)，用于檢測并采集所述自制動裝置的試驗數(shù)據(jù)并顯示；

風(fēng)路相關(guān)裝置，用于模擬實車的風(fēng)路裝置以進(jìn)行試驗；

司控模擬裝置，用于模擬實車司機(jī)的控制操作；

數(shù)據(jù)服務(wù)器，用于存儲所述控制臺及司控模擬裝置產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；

所述軟件模塊包括：現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)，分析及模擬系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，所述現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)于所述控制臺內(nèi)，用于以規(guī)范化的格式對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分類、存儲、管理及顯示；所述分析及模擬系統(tǒng)設(shè)于所述數(shù)據(jù)服務(wù)器內(nèi)，用于對維修決策、備件配置、保障資源優(yōu)化進(jìn)行系統(tǒng)管理；所述遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，用于為客戶端設(shè)備提供試驗過程數(shù)據(jù)及結(jié)果數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車制動試驗臺網(wǎng)絡(luò)安全檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述控制臺設(shè)置有：數(shù)據(jù)采集單元，數(shù)據(jù)采集卡及工控機(jī)，所述數(shù)據(jù)采集單元用于檢測所述自制動裝置的試驗數(shù)據(jù)，所述試驗數(shù)據(jù)包括車軸和閘瓦溫度、轉(zhuǎn)速、閘瓦及氣缸壓力；所述數(shù)據(jù)采集卡用于采集所述試驗數(shù)據(jù)，并通過RS485總線上傳至所述工控機(jī)；所述工控機(jī)用于對所述試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行處理獲取試驗結(jié)果及顯示所述試驗數(shù)據(jù)和試驗結(jié)果。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速列車制動試驗臺網(wǎng)絡(luò)安全檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集單元，包括：氣路監(jiān)測單元，用于進(jìn)行制動系統(tǒng)管路和設(shè)備的氣密性、空重車調(diào)整性能的氣路試驗；

壓力監(jiān)測單元，用于進(jìn)行制動系統(tǒng)的階段制動緩解試驗、傳動效率、黏著試驗的試驗；

溫度監(jiān)測單元，用于進(jìn)行車軸溫度的檢測；

速度監(jiān)測單元，用于進(jìn)行制動系統(tǒng)的防滑試驗。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車制動試驗臺網(wǎng)絡(luò)安全檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)路相關(guān)裝置包括：空氣壓縮機(jī)，用于提供壓縮空氣；

儲風(fēng)缸，用于進(jìn)行儲風(fēng)；

制動缸，用于進(jìn)行制動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車制動試驗臺網(wǎng)絡(luò)安全檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述司控模擬裝置包括：司控器，信號轉(zhuǎn)換裝置及PLC，所述信號轉(zhuǎn)換裝置通過三線制利用雷格碼模擬司機(jī)控制手柄的7級常用制動、緊急制動、制動緩解的命令并輸入至PLC進(jìn)行基礎(chǔ)制動的執(zhí)行，所述PLC通過RS485與所述控制臺通信。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車制動試驗臺網(wǎng)絡(luò)安全檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)為基于Win XP操作系統(tǒng)并采用VB6.0開發(fā)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，采用MSComm控件初始化波特率、同位檢查、數(shù)據(jù)位和停止位，并配置通訊地址及緩沖區(qū)，通過Input屬性讀取緩沖區(qū)后，由ADO控件實時寫入Access數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)試驗數(shù)據(jù)的自動、實時、準(zhǔn)確采集。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車制動試驗臺網(wǎng)絡(luò)安全檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述分析及模擬系統(tǒng)通過綜合考慮數(shù)據(jù)量、開銷、準(zhǔn)確性及效率相關(guān)因素，采用C4.5決策樹結(jié)合實際服役故障數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)對故障進(jìn)行分類和評估，并依據(jù)分類結(jié)果，結(jié)合實際維修標(biāo)準(zhǔn)、維修數(shù)據(jù)，故障數(shù)據(jù)，資源費用等，對維修決策、備件配置、保障資源優(yōu)化等進(jìn)行系統(tǒng)管理。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車制動試驗臺網(wǎng)絡(luò)安全檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，搭建了B/S和C/S兩個構(gòu)架，試驗監(jiān)測時采用以B/S架構(gòu)為主，C/S為輔助的方案。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車制動試驗臺網(wǎng)絡(luò)安全檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括電源模塊，用于為系統(tǒng)供電以提供動力。