[發(fā)明專利]一種電池冷卻系統(tǒng)、電動(dòng)車及控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010140613.0
• 申請(qǐng)日: 2020-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN111186290A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 匡勇;江先念;田飛云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一專用汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60K11/02
• 分類號(hào): B60K11/02;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6567;H01M10/663
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊勛

1.一種電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括冷卻總路、第一冷卻支路、第二冷卻支路、第一冷卻泵以及第二冷卻泵，所述第一冷卻支路以及所述第二冷卻支路并聯(lián)設(shè)置，且同時(shí)與所述冷卻總路串聯(lián)以構(gòu)成冷卻回路；

所述第一冷卻支路的冷卻部對(duì)第一電池進(jìn)行冷卻；所述第二冷卻支路的冷卻部對(duì)第二電池進(jìn)行冷卻；

所述第一冷卻泵設(shè)置于所述第一冷卻支路且向所述第一冷卻支路的冷卻部供液；所述第二冷卻泵設(shè)置于所述第二冷卻支路且向所述第二冷卻支路的冷卻部供液。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一冷卻支路具有相對(duì)的第一進(jìn)液端和第一回液端，所述第一進(jìn)液端和所述第一回液端同時(shí)與所述冷卻總路的兩端連接以構(gòu)成冷卻回路；所述第一冷卻泵位于所述第一進(jìn)液端；和/或，

所述第二冷卻支路具有相對(duì)的第二進(jìn)液端和第二回液端，所述第二進(jìn)液端和所述第二回液端同時(shí)與所述冷卻總路的兩端連接以構(gòu)成冷卻回路；所述第二冷卻泵位于所述第二進(jìn)液端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一冷卻支路具有第一除氣口，所述第一除氣口位于所述第一回液端；和/或，

所述第二冷卻支路具有第二除氣口，所述第二除氣口位于所述第二回液端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述電池冷卻系統(tǒng)還包括補(bǔ)水箱，所述補(bǔ)水箱用于向所述冷卻回路補(bǔ)充冷卻液；所述第一除氣口和/或所述第二除氣口與所述補(bǔ)水箱連通；和/或，

所述冷卻總路上設(shè)置有補(bǔ)水口，且所述補(bǔ)水口位于所述第一冷卻支路與所述第二冷卻支路之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一冷卻支路中冷卻部的數(shù)量為多個(gè)，所述第一冷卻支路中的多個(gè)冷卻部與多個(gè)所述第一電池一一對(duì)應(yīng)設(shè)置；和/或，

所述第二冷卻支路中冷卻部的數(shù)量為多個(gè)，所述第二冷卻支路中的多個(gè)冷卻部與多個(gè)所述第二電池一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述電池冷卻系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述冷卻總路上的換熱器，所述換熱器用于冷卻流經(jīng)所述換熱器的冷卻液。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述電池冷卻系統(tǒng)還包括設(shè)置第一溫度傳感器和第二溫度傳感器；所述第一溫度傳感器設(shè)置于所述第一冷卻支路，且所述第一溫度傳感器位于所述換熱器的出液口與所述第一冷卻支路的冷卻部之間；所述第二溫度傳感器設(shè)置于所述第二冷卻支路，且所述第二溫度傳感器位于所述換熱器的出液口與所述第二冷卻支路的冷卻部之間；和/或，

所述電池冷卻系統(tǒng)還包括第三溫度傳感器和第四溫度傳感器；所述第三溫度傳感器設(shè)置于所述第一冷卻支路，且所述第三溫度傳感器位于所述換熱器的進(jìn)液口與所述第一冷卻支路的冷卻部之間；所述第四溫度傳感器設(shè)置于所述第二冷卻支路，且所述第四溫度傳感器位于所述換熱器的進(jìn)液口與所述第二冷卻支路的冷卻部之間。

8.一種電動(dòng)車，其特征在于，所述電動(dòng)車包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的電池冷卻系統(tǒng)。

9.一種控制方法，用于控制如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的電池冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述控制方法包括：

獲取表征第一電池的溫度的第一溫度信號(hào)；

獲取表征第二電池的溫度的第二溫度信號(hào)；

根據(jù)所述第一溫度信號(hào)和所述第二溫度信號(hào)分別控制第一冷卻泵和所述第二冷卻泵。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一溫度信號(hào)和所述第二溫度信號(hào)分別控制第一冷卻泵和所述第二冷卻泵的步驟包括：

當(dāng)所述第一電池的溫度達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，所述第二電池的溫度小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制所述第一冷卻泵運(yùn)轉(zhuǎn)，直至所述第一電池的溫度降低至預(yù)設(shè)溫度；

當(dāng)所述第一電池的溫度和所述第二電池的溫度均達(dá)到預(yù)設(shè)閾值且溫差在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，控制所述第一冷卻泵和所述第二冷卻泵同步運(yùn)轉(zhuǎn)，直至所述第一電池的溫度和所述第二電池的溫度均降至預(yù)設(shè)溫度；

當(dāng)所述第一電池的溫度和第二電池的溫度均達(dá)到所述預(yù)設(shè)閾值且溫差超出預(yù)設(shè)范圍，分別控制所述第一冷卻泵和所述第二冷卻泵運(yùn)轉(zhuǎn)，直至所述第一電池的溫度和所述第二電池的溫度降至預(yù)設(shè)溫度且溫差處于所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；

當(dāng)所述第一電池的溫度和所述第二電池的溫度均未達(dá)到所述預(yù)設(shè)閾值，且溫差超出所述預(yù)設(shè)范圍時(shí)，控制所述電池冷卻系統(tǒng)自循環(huán)。