[發(fā)明專利]一種模塊化導軌鉆孔工裝

有效

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• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN111203731B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 莊衛(wèi)東;黃滌;張凱;倪軍;張強;呂佳庭
• 申請（專利權）人: 馬拉茲（江蘇）電梯導軌有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q11/00;B23Q11/08
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王倩

本發(fā)明涉及機械設備技術領域，尤其涉及一種模塊化導軌鉆孔工裝，包括底板；導向座，其包括平行設置的兩導向板，導軌的中間板體夾設于兩導向板中間，導軌上與中間板體垂直連接的安裝板體架設于導向板之上；夾緊機構，包括相對于底板豎直運動的壓緊塊，用于對導軌進行豎直向下的擠壓固定；通過斜面與壓緊塊貼合，且水平運動的動力板；與動力板一端貼合，且轉動設置的轉動板；與轉動板另一端貼合，且水平運動的受力板，受力板貼合于導向座上端設置，且在導軌的擠壓下運動；壓緊塊底部與底板之間設置有彈簧。本發(fā)明中對導軌進行擠壓的力來自導軌本身，無需設置額外的動力結構，成本低廉且夾緊可靠，有效的保證了鉆孔過程中導軌位置的穩(wěn)定性。

技術領域

本發(fā)明涉及機械設備技術領域，尤其涉及一種模塊化導軌鉆孔工裝。

背景技術

電梯導軌目前的截面形狀主要以T形為主，為了實現電梯導軌的安裝，電梯導軌的兩端設置有孔位，現有的孔位加工均通過人工的方式實現，此種方式不但勞動強度大，且加工的尺寸穩(wěn)定性差，由于存在操作水平的差異，使得最終的產品質量難以得到保證。

鑒于上述缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種模塊化導軌鉆孔工裝，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設出確具實用價值的本發(fā)明。

發(fā)明內容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種模塊化導軌鉆孔工裝，從而有效解決背景技術中所指出的問題。

為了達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是：包括：

一種模塊化導軌鉆孔工裝，包括：

水平設置的底板；

導向座，安裝于所述底板上，包括平行設置的兩導向板，導軌的中間板體夾設于兩所述導向板中間，導軌上與所述中間板體垂直連接的安裝板體架設于所述導向板之上；

夾緊機構，包括：相對于所述底板豎直運動的壓緊塊，用于對所述導軌進行豎直向下的擠壓固定；通過斜面與所述壓緊塊貼合，且水平運動的動力板；與所述動力板一端貼合，且轉動設置的轉動板；與所述轉動板另一端貼合，且水平運動的受力板，所述受力板貼合于所述導向座上端設置，且在所述導軌的擠壓下運動；

其中，所述壓緊塊底部與所述底板之間設置有彈簧。

進一步地，兩所述導向板與所述導軌貼合的邊緣處設置有導角。

進一步地，還包括與所述導向板平行設置的兩擋屑板，兩所述擋屑板分別設置在兩所述導向板相對于對方的外側，且與所述導向板之間形成容納鉆孔后碎屑的容屑空間。

進一步地，所述受力板與所述導軌貼合的平面上均勻分布有若干出風口，所述出風口與風道連接，用于向所述導軌表面吹送氣體。

進一步地，所述動力板和受力板與所述轉動板貼合處均為線接觸，且貼合處與所述轉動板的轉軸平行；所述動力板與所述轉動板貼合處與所述轉動板的轉軸之間的距離小于相等所述受力板與所述轉動板貼合處與所述轉動板的轉軸之間的距離。

進一步地，所述壓緊塊底部與所述導軌貼合的平面上設置有聚四氟乙烯層結構。

進一步地，所述壓緊塊與所述動力板之間設置有聚四氟乙烯層結構。

進一步地，所述轉動板與所述動力板和受力板貼合的平面上設置有聚四氟乙烯層結構。

進一步地，所述底板上對稱設置有開口端相對設置的兩U型的導向槽，所述彈簧設置于所述導向槽內，所述壓緊塊兩端分別卡設在兩所述導向槽內部。

進一步地，所述底板上還設置有固定架；