[發(fā)明專利]整流構(gòu)造體

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010139310.7
• 申請(qǐng)日: 2020-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN111980836A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阪田俊介
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰賀斯聚合物股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/10
• 分類號(hào): F02M35/10
• 代理公司: 北京信慧永光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11290
• 代理人: 崔迎賓;李雪春

本發(fā)明提供整流構(gòu)造體，具有從空氣濾清器朝向空氣流量傳感器流動(dòng)氣流的管路，所述管路具有呈圓弧狀彎曲的部分，在所述管路，與所述管路的中心線大致平行地設(shè)置有將所述管路的內(nèi)部空間劃分為所述圓弧的內(nèi)側(cè)部分和外側(cè)部分的導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板包括兩個(gè)肋，兩個(gè)所述肋分別為圓弧狀，兩個(gè)所述肋分別在所述管路的內(nèi)側(cè)以相互朝向?qū)Ψ降乃隼叩姆绞綄?duì)置地立起設(shè)置，兩個(gè)所述肋的端緣至少在所述管路的空氣流量傳感器一側(cè)，在所述肋的立起設(shè)置方向上分離0.5mm～5mm。

本申請(qǐng)以2019年05月22日向日本專利局提交的日本專利申請(qǐng)2019-095649為基礎(chǔ)，享受該申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)。本申請(qǐng)通過(guò)參照該申請(qǐng)而包括該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及整流構(gòu)造體。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)用于汽車、機(jī)動(dòng)二輪車和發(fā)電裝置等多種用途。向內(nèi)燃機(jī)供給的空氣由設(shè)置于進(jìn)氣系統(tǒng)(intake system)的空氣濾清器過(guò)濾。由此，向內(nèi)燃機(jī)供給潔凈的空氣。近年來(lái)，在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)置有空氣流量傳感器(空氣流量計(jì))。空氣流量傳感器測(cè)定內(nèi)燃機(jī)吸入的空氣的量。進(jìn)行燃料供給的控制，以便適當(dāng)?shù)毓┙o與測(cè)定出的空氣的量對(duì)應(yīng)的燃料。通常情況下，空氣流量傳感器設(shè)置在相比空氣濾清器靠下游側(cè)的流路內(nèi)。

為了提高空氣流量傳感器的測(cè)定精度，有時(shí)在空氣流量傳感器和空氣濾清器之間配置整流構(gòu)造。

例如，在日本專利發(fā)明公報(bào)特開2015-108336號(hào)所發(fā)明的整流構(gòu)造中，在從空氣濾清器朝向空氣流量傳感器分支的管體的分支部設(shè)置有逐漸減小流路截面積的漸變部。利用這種整流構(gòu)造，在空氣流量傳感器的上游對(duì)空氣進(jìn)行整流。

此外，在日本專利發(fā)明公報(bào)特開2014-040779號(hào)所發(fā)明的整流構(gòu)造中，使用用于向設(shè)置有空氣流量傳感器的管道引導(dǎo)空氣的彎曲的導(dǎo)風(fēng)板。彎曲的導(dǎo)風(fēng)板的曲率隨著趨向下游側(cè)而變小。利用這種整流構(gòu)造，提高流量的測(cè)定精度。

發(fā)明內(nèi)容

整流構(gòu)造體具有從空氣濾清器朝向空氣流量傳感器流動(dòng)氣流的管路，所述管路具有呈圓弧狀彎曲的部分，在所述管路，與所述管路的中心線大致平行地設(shè)置將所述管路的內(nèi)部空間劃分為所述圓弧的內(nèi)側(cè)部分和外側(cè)部分的導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板包括兩個(gè)肋，兩個(gè)所述肋分別為圓弧狀，兩個(gè)所述肋分別在所述管路的內(nèi)側(cè)以相互朝向?qū)Ψ降乃隼叩姆绞綄?duì)置地立起設(shè)置，兩個(gè)所述肋的端緣至少在所述管路的空氣流量傳感器一側(cè)，在所述肋的立起設(shè)置方向上分離0.5mm～5mm。

附圖說(shuō)明

圖1是表示組裝有第一實(shí)施方式的整流構(gòu)造體的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的一部分的立體圖。

圖2是表示第一實(shí)施方式的整流構(gòu)造體的構(gòu)造的分解立體圖。

圖3是表示第一實(shí)施方式的整流構(gòu)造體的構(gòu)造的俯視圖。

圖4是表示第一實(shí)施方式的整流構(gòu)造體的構(gòu)造的截面圖。

圖5A和圖5B是表示另一實(shí)施方式的整流構(gòu)造體的構(gòu)造的截面圖。

圖6是表示另一實(shí)施方式的整流構(gòu)造體的構(gòu)造的截面圖。

圖7是示意性地表示現(xiàn)有技術(shù)的整流構(gòu)造體中的出口側(cè)的流速分布的截面圖。

圖8表示第一實(shí)施方式的整流構(gòu)造體的基于氣流模擬的流速分布。

圖9表示現(xiàn)有技術(shù)的整流構(gòu)造體的基于氣流模擬的流速分布。

圖10是表示通過(guò)氣流模擬計(jì)算出的整流構(gòu)造體的出口側(cè)紊流的大小與流速變化之間的關(guān)系的曲線圖。

圖11表示第一實(shí)施方式的整流構(gòu)造體的基于氣流模擬的渦流度的分布。

圖12表示現(xiàn)有技術(shù)的整流構(gòu)造體的基于氣流模擬的渦流度的分布。

圖13是表示又一實(shí)施方式的整流構(gòu)造體的構(gòu)造的俯視圖和截面圖。