[發(fā)明專利]橢圓梁起重機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010138822.1
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN111320077A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設計）人: 胡泉;汪秋琴;邢永俊;王保東;姚俊杰
• 申請（專利權）人: 杭州力泰起重機械有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C9/14;B66C6/00
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 程志軍

本發(fā)明公開了橢圓梁起重機，包括主梁和端梁，所述端梁位于主梁的兩端，所述主梁的兩端嵌合固定于端梁上，所述端梁的一端設有主動車輪組，另一端設有被動車輪組，所述主動車輪組和被動車輪組上均設有緩沖器，所述端梁的梁體上設有結構體，所述端梁側端的梁體上設有驅動減速電機，所述驅動減速電機與主動車輪組銜接，所述主動車輪組和被動車輪組均由殼體和傳動組件構成，所述傳動組件位于殼體的內部。橢圓梁起重機的主梁穩(wěn)定性強、自重輕、成型快、外形美觀；橢圓梁起重機的端梁將車輪組模塊化與結構體分離；提高了制造時的錯容率以及互換性，提高了整個起重機制造的生產效率，提高了原材料的利用率，節(jié)省了大量的人力和物力。

技術領域

本發(fā)明涉及起重機技術領域，具體為橢圓梁起重機。

背景技術

隨著現代化工業(yè)的快速發(fā)展，模塊化、自動化、智能化生產成了工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而起重機的制作卻依舊停留在人工拼裝焊接的生產方式中，尤其在整個生產過程中還存在著，高能耗、高污染、低效率、高危害等一系列問題。

這種現狀的主要原因在于主梁的截面未能打破工字鋼組合結構和箱型結構的固有形式，端梁中的車輪組未能模塊化、標準化。

發(fā)明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發(fā)明提供了橢圓梁起重機，解決了主梁的截面未能打破工字鋼組合結構和箱型結構的固有形式，端梁中的車輪組未能模塊化、標準化。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現：橢圓梁起重機，包括2根主梁(1)和2根端梁(2)，所述2根端梁(2)分別位于2根主梁(1)的前后兩端，所述2根主梁(1)的兩端嵌合固定于位于前后兩端的2根端梁(2)上，在每一根端梁(2)一端均設有主動車輪組(3)，以及在每一根端梁(2)另一端也設有被動車輪組(4)，每一根端梁(2)上的主動車輪組(3)和被動車輪組(4)上均設有緩沖器(5)，所述端梁(2)的梁體上設有結構體(6)，每一根端梁(2)側端的梁體上均設有驅動減速電機(7)，所述驅動減速電機(7)與主動車輪組(3)銜接，每一根端梁(2)上的主動車輪組(3)和被動車輪組(4)均由殼體(8)和傳動組件構成，傳動組件位于對應端梁(2)上的殼體(8)內部，每一根端梁(2)上的傳動組件均是由軸承(9)、軸體(10)、軸套(11)和車輪(12)組成的，所述軸承(9)銜接于軸體(10)的兩端，所述軸套(11)固定于軸承(9)上，所述車輪(12)嵌合于軸體(10)上。

作為優(yōu)選地：所述2根主梁(1)之間呈并排設置；每一根主梁(1)主體的縱向截面呈橢圓形狀。

作為優(yōu)選地：每一根主梁(1)主上側端設置有一個加強凸條(101)，這樣以增加每一根主梁(1)梁體的剛性；在每一根主梁(1)兩端分別設置有T形擋板(102)，而且2個T形擋板(102)位于每一根主梁(1)主上側端的加強凸條(101)左右兩端的方向上；這樣以增加主梁(1)地使用安全性。

作為優(yōu)選地：在每一根主梁(1)兩端分別設置有用于跟2根端梁(2)上的結構體(6)進行固定配合連接的連接頭(103)，每個連接頭(103)呈臺階狀結構，這樣增大主梁(1)與端梁(2)之間的接觸面積，保證連接地穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選地：在每一根主梁(1)兩端下側部位分別設置有往中間收的斜面體(104)。

作為優(yōu)選地：所述主梁(1)的梁體采用焊接螺旋管結構。

作為優(yōu)選地：所述主梁(1)為仿形擠壓(沖壓)成型。

作為優(yōu)選地：所述端梁(2)采用H型鋼體結構。

作為優(yōu)選地：所述主動車輪組(3)和被動車輪組(4)為模塊化車輪組，所述主動車輪組(3)和被動車輪組(4)均采用一體化沖壓成型結構。

(三)有益效果