[發明專利]一種汽車剎車盤表面自動打磨及高效鉆孔裝置

有效

• 申請號: 202010137274.0
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111230499B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 周云飛
• 申請（專利權）人: 煙臺勝地汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23Q7/00;B23Q7/04;B23B31/169;B23Q1/26;B23Q5/40;B23Q5/10
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 丁寶君

本發明涉及機械加工領域，具體是涉及一種汽車剎車盤表面自動打磨及高效鉆孔裝置，包括送料組件、限位組件、上料組件、旋轉組件、打磨組件和鉆孔組件，限位組件設置于送料組件的一側，上料組件設置于限位組件的旁側，旋轉組件設置于上料組件的一側，并且旋轉組件位于送料組件的旁側，打磨組件設置于旋轉組件遠離上料組件的一側，并且打磨組件位于送料組件的旁側，鉆孔組件設置于旋轉組件遠離送料組件的一側，旋轉組件包括一個三爪卡盤和一個齒輪驅動機構，齒輪驅動機構通過一個平臺設置于上料組件的一側，本發明解決了汽車剎車盤在進行打磨和鉆孔過程中無法自動上料以及無法將打磨和鉆孔同時進行的問題，減少了人力勞動，以及提高了加工效率。

技術領域

本發明涉及機械加工領域，具體是涉及一種汽車剎車盤表面自動打磨及高效鉆孔裝置。

背景技術

汽車工業是目前我國機械制造業中的第一大行業，眾多零部件生產商為整車制造廠配套，剎車盤作為汽車零部件中的易損件，需求量巨大，目前，這類企業大多采用通用數控車床或盤類零件數控專機進行生產，自動化程度和生產效率低，遠不能滿足日益增強的市場需求，生產方式的落后也制約了產品性能和質量的提升，故而產業升級迫在眉睫，迫切需要高度自動化、智能化、信息化的新一代生產裝備，能夠滿足產業升級的需求。

剎車盤零件是典型的適合于數控車床上加工的盤類回轉體零件，該類零件的加工主要經過三道工序，一是下方各面內外圓、端面、臺階面的車削；二是上方各面內外圓、端面、臺階面的車削，三是孔系加工，在單件小批量生產的情況下，人們往往把前兩道工序合二為一，通過兩次裝夾掉頭裝夾在同一臺車床上完成，由于兩次裝夾占用的輔助時間過長，且兩道工序只能依次加工而不能并行運行，總加工時間完全累加，使生產效率極其低下。

面對目前大批量生產的市場需求，很多企業使用兩臺車床，使兩道工序并行進行，加工周期顯著縮短，然而，兩臺獨立車床上工件的裝卸、車床間工件的傳輸完全由人工完成，勞動強度大、效率低且無法獲得完全的可靠性和穩定性，車削完成后還要轉運至鉆孔工段完成加工，即最后的孔系加工，各工序加工單元獨立而松散，仍然無法實現快節奏、高效率的加工，因此，需要設計一種能夠自動進行上料以及能夠將鉆孔和打磨加工同時進行的設備。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車剎車盤表面自動打磨及高效鉆孔裝置，該技術方案解決了汽車剎車盤在進行打磨和鉆孔過程中無法自動上料以及無法將打磨和鉆孔同時進行的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供以下技術方案：

提供一種汽車剎車盤表面自動打磨及高效鉆孔裝置，包括送料組件、限位組件、上料組件、旋轉組件、打磨組件和鉆孔組件，限位組件設置于送料組件的一側，上料組件設置于限位組件的旁側，旋轉組件設置于上料組件的一側，并且旋轉組件位于送料組件的旁側，打磨組件設置于旋轉組件遠離上料組件的一側，并且打磨組件位于送料組件的旁側，鉆孔組件設置于旋轉組件遠離送料組件的一側，旋轉組件包括一個三爪卡盤和一個齒輪驅動機構，齒輪驅動機構通過一個平臺設置于上料組件的一側，三爪卡盤設置于齒輪驅動機構的頂部。

作為一種汽車剎車盤表面自動打磨及高效鉆孔裝置的一種優選方案，送料組件包括一個傳輸帶和兩個限位板，傳輸帶套設于兩個傳輸輪上，傳輸帶還呈水平狀態設置于一個支架上，兩個傳輸輪均能夠轉動的設置于支架上，并且一個傳輸輪還通過一個傳動電機驅動，兩個限位板分別沿著傳輸帶的長度方向對稱設置于傳輸帶的上方，并且每個限位板的向外側均設有兩個固定桿，每個固定桿的一端均與相應限位板之間通過螺紋連接，每個固定桿的自由端還分別通過一個第一螺母固定于一個固定塊上，并且每個固定塊均通過一個固定柱固定于支架上。