[發明專利]基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系及其施工方法

在審

• 申請號: 202010137050.X
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111173519A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 張莎莎;戴志仁;劉瑞瑞;張慶闖
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/14;E21D11/10;E21F11/00;E21D11/36;E21F17/06;E21F17/08
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 高博

本發明公開了一種基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系及其施工方法，隧道內設置有軌道，軌道中間設置有排水溝，軌道的下方設置有道床，列車運行輪廓位于道床上方，隧道的一側設置有疏散平臺，隧道橫向連接有橫通道，橫通道從外至內依次包括初期支護和二次襯砌，橫通道與隧道結構相接部位設置有后澆環梁，道床與橫通道之間通過預制箱型鋼構件連接過渡，預制箱型鋼構件為多倉箱型鋼構件，沿隧道縱向與疏散平臺順接。本發明既滿足隧道內各類管線敷設與正常使用需求，也滿足橫通道門洞開洞與人員緊急疏散需求，工藝簡單、施工簡便，具有較高的經濟效益和社會效益，在城市軌道交通、鐵路、公路等工程中有廣泛的應用前景。

技術領域

本發明屬于隧道工程技術領域，具體涉及一種基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系及其施工方法。

背景技術

對于目前國內各城市的交通功能類隧道工程而言，由于存在人員緊急疏散的要求，因此當隧道長度超過一定限值后(如城市軌道交通為600m)，需要設置緊急疏散通道。城市軌道交通隧道一般為雙線隧道工程，此時需要在雙線隧道之間按不大于600m間距設置橫通道。橫通道與正線隧道相接處門洞高度一般不宜低于2m，門洞的存在阻斷了隧道側壁上各類管線的敷設路由。

目前常規的做法是將管線向上繞行至門洞上方處理，這對于大直徑或大剛度管線很難順利實施，因為在有效的空間范圍內，將大直徑或大剛度管線從疏散平臺下方近乎垂直角度彎折后向上繞行，將增加管線接頭與水流沿程阻力、影響線纜的信號傳播，強電用大直徑電纜更是難以順利彎折，留下了巨大的安全隱患與潛在風險，更加無法滿足工程進度與質量要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系及其施工方法，于隧道與橫通道之間設置預制多倉箱型鋼構件，沿橫通道方向，多倉箱型鋼構件與橫通道底板順接，滿足人員通過橫通道疏散需求；沿隧道方向，箱型鋼構件頂面與疏散平臺順接，滿足隧道縱向人員安全走行需求，同時內部多倉構造，滿足疏散平臺下方各類管線的穿越需求，滿足了橫通道常規開洞與隧道正常疏散功能需求。

本發明采用以下技術方案：

基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系，包括成型的隧道，隧道內設置有軌道，軌道的下方設置有道床，道床中間設置有排水溝，列車運行輪廓位于道床上方，隧道的一側設置有疏散平臺，隧道橫向連接有橫通道，橫通道從外至內依次包括初期支護和二次襯砌，橫通道與隧道結構相接部位設置有后澆環梁，道床與橫通道之間通過預制箱型鋼構件連接過渡，預制箱型鋼構件為多倉箱型鋼構件，沿隧道縱向與疏散平臺順接。

具體的，疏散平臺設置在隧道內靠橫通道的一側，通過預制牛腿及后置錨栓與隧道的側壁固定連接，疏散平臺包括水平向疏散平臺和斜向疏散平臺，預制箱型鋼構件經斜向疏散平臺與水平向疏散平臺連接。

進一步的，水平向疏散平臺與軌面高度差為850～900mm。

進一步的，斜向疏散平臺與預制箱型鋼構件縱向順接，斜向疏散平臺沿隧道縱向的坡率為5％～10％。

具體的，預制箱型鋼構件位于橫通道開口處隧道的底部，預制箱型鋼構件與隧道底部相接處設置有素砼墊層。

具體的，疏散平臺和預制箱型鋼構件均不侵入列車運行輪廓內，且設置安全余量。

進一步的，預制箱型鋼構件沿橫通道的方向呈階梯狀設置，臺階之間的高度差為100～200mm。

更進一步的，預制箱型鋼構件從上至下依次包括上層隔倉，中層隔倉和下層隔倉，上層隔倉與中層隔倉用于放置水管或電纜，下層隔倉用于放置光纜或電纜。

具體的，預制箱型鋼構件與橫通道底板順接，預制箱型鋼構件頂部與橫通道底板的高程一致。

本發明的另一個技術方案是，一種基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系的施工方法，包括以下步驟：