[發明專利]基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系及其施工方法

在審

• 申請號: 202010137050.X
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111173519A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 張莎莎;戴志仁;劉瑞瑞;張慶闖
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/14;E21D11/10;E21F11/00;E21D11/36;E21F17/06;E21F17/08
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 高博

1.基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系，其特征在于，包括成型的隧道(1)，隧道(1)內設置有軌道(4)，軌道(4)的下方設置有道床(5)，道床(5)的中間設置有排水溝(6)，列車運行輪廓(3)位于道床(5)上方，隧道(1)的一側設置有疏散平臺，并與橫通道(2)相連，橫通道(2)從外至內依次包括初期支護(7)和二次襯砌(8)，橫通道(2)與隧道(1)通過后澆環梁(9)進行有效連接，道床(5)與橫通道(2)之間通過預制箱型鋼構件(10)連接過渡，預制箱型鋼構件(10)為多倉箱型鋼構件，沿隧道(1)縱向與疏散平臺順接。

2.根據權利要求1所述的基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系，其特征在于，疏散平臺設置在隧道(1)內靠橫通道(2)的一側，通過預制牛腿及后置錨栓與隧道(1)的側壁固定連接，疏散平臺包括水平向疏散平臺(16)和斜向疏散平臺(17)，預制箱型鋼構件(10)經斜向疏散平臺(17)與水平向疏散平臺(16)連接。

3.根據權利要求2所述的基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系，其特征在于，水平向疏散平臺(16)與軌面高度差為850～900mm。

4.根據權利要求2所述的基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系，其特征在于，斜向疏散平臺(17)與預制箱型鋼構件(10)縱向順接，斜向疏散平臺(17)沿隧道(1)縱向的坡率為5％～10％。

5.根據權利要求1所述的基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系，其特征在于，預制箱型鋼構件(10)位于橫通道(2)開口處隧道(1)的底部，預制箱型鋼構件(10)與隧道(1)底部相接處設置有素砼墊層。

6.根據權利要求1所述的基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系，其特征在于，疏散平臺和預制箱型鋼構件(10)均不侵入列車運行輪廓(3)內，且設置安全余量。

7.根據權利要求1所述的基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系，其特征在于，預制箱型鋼構件(10)沿橫通道(2)的方向呈階梯狀設置，臺階之間的高度差為100～200mm。

8.根據權利要求7所述的基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系，其特征在于，預制箱型鋼構件(10)從上至下依次包括上層隔倉(11)，中層隔倉(12)和下層隔倉(13)，上層隔倉(11)與中層隔倉(12)用于放置水管或電纜(14)，下層隔倉(13)用于放置光纜或電纜(15)。

9.根據權利要求1所述的基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系，其特征在于，預制箱型鋼構件(10)與橫通道(2)底板順接，預制箱型鋼構件(10)頂部與橫通道(2)底板的高程一致。

10.一種根據權利要求1所述基于多倉箱型結構的隧道與橫通道連接體系的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、按預定軸線進行隧道開挖、襯砌拼裝或澆筑施工；

S2、在橫通道開口影響區域成型隧道內架設臨時支撐，隨后破除橫通道開口區域隧道襯砌，隨后進行橫通道范圍隧道開挖施工，架設初期支護，澆筑后澆環梁與隧道連接，待橫通道開挖完成后，施做二次襯砌，完成橫通道主體結構施工；

S3、根據施工時序安排，在隧道內澆筑道床，道床中間部位設置中央排水溝，并在道床上敷設軌道；

S4、在橫通道開口影響范圍外、隧道側壁上架設水平向疏散平臺，水平向疏散平臺與軌面的高度差為850～900mm；

S5、在橫通道開口位置、隧道底板區域架設預制箱型鋼構件，預制箱型鋼構件的底部與隧道結構之間設置素砼墊層；

S6、在水平向疏散平臺與預制箱型鋼構件之間架設斜向疏散平臺，沿隧道縱向構建連續的安全疏散通道，構建原則為：水平向疏散平臺→斜向疏散平臺→預制多倉箱型鋼構件→斜向疏散平臺→水平向疏散平臺；

S7、沿隧道側壁縱向敷設各類管線：水平向疏散平臺長度范圍內的管線與水平向疏散平臺平行敷設；斜向疏散平臺長度范圍內的管線保持與斜向疏散平臺一致的縱向坡度敷設，并控制與斜向疏散平臺的最小豎向安全距離為100～150mm；

S8、橫通道開洞范圍內的管線全部從預制箱型鋼構件內穿過，敷設原則為：上層隔倉與中層隔倉放置水管或電纜、下層隔倉放置光纜或電纜。