[發明專利]適用于大隧道壁后注漿的移動裝置

有效

• 申請號: 202010136975.2
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111271089B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 單元偉;張軼
• 申請（專利權）人: 上海市基礎工程集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/40
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 王晶

本發明涉及一種適用于大隧道壁后注漿的移動裝置，由輪組、走道欄桿、基本框架組成，所述基本框架兩側下端分別裝有主、被動輪組，所述基本框側面設有走道欄桿；所述基本框架由上框架、中間框架、下框架、三角框架、中間平臺組成，所述上框架與下框架之間通過中間框架相連接，下框架下面連接三角框架，左右兩個上框架上端連接中間平臺，左右兩個三角框架下端分別連接主、被動輪組。本發明可根據施工作業面的要求，快速、便捷的提供作業空間，并可減少人工以及腳手架的使用，保證施工進度，節約施工工期，使用簡便，可移動。

技術領域

本發明涉及一種隧道工程技術，尤其是一種適用于城市地下大直徑隧道壁后注漿的移動裝置。

背景技術

隨著城市建設的快速發展，市政軌道交通建設工程的用地面積也在不斷減少，軌道交通建設工程開始向地下隧道快速發展，因此興起了豐富的隧道工程技術方法。在隧道推進施工過程中，多次注漿是控制隧道上層房屋、公共設施及地下管涵等沉降現象的最有效、最直接的施工方法之一。隨著建筑行業的發展，人們對工程也有了更高的要求。傳統隧道注漿平臺為腳手架，鋼管搭設的臨時鋼結構平臺。結合工程實際，不難發現這種臨時鋼結構平臺存在諸多問題： 1)由于腐蝕等原因會造成鋼結構的平臺安全和穩定性下降；2)結構或構件剛度未符合工程建設要求的承載力標準產生變形；3)搭設過程中，占用管片及其它工程建設材料運輸軌道，影響盾構推進正常施工進度。

因此，原有的鋼管腳手架臨時注漿平臺開始顯現出弊端，急需結合工程實際去優化、創新、改造或設計一種新型適用于大直徑隧道壁后注漿的移動裝置。

發明內容

本發明是要提供一種適用于大隧道壁后注漿的移動裝置，采用該移動裝置的平臺施工輻射區大，滿足隧道施工要求；進場安裝、退場拆卸皆簡單快捷；動力足，制動效果好。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種適用于大隧道壁后注漿的移動裝置，由輪組、走道欄桿、基本框架組成，所述基本框架兩側下端分別裝有主、被動輪組，所述基本框側面設有走道欄桿；所述基本框架由上框架、中間框架、下框架、三角框架、中間平臺組成，所述上框架與下框架之間通過中間框架相連接，下框架下面連接三角框架，左右兩個上框架上端連接中間平臺，左右兩個三角框架下端分別連接主、被動輪組；使用時，根據施工作業面的要求，提供可移動的作業空間。

進一步，所述主動輪組包括內壓蓋、軸套、噸叉車輪胎、大鏈輪、主動軸、主動輪座底板、平鍵、主動輪座、悶蓋、隔圈、主動輪座內通裝有主動軸，主動軸通過平鍵套接軸套及噸叉車輪胎，主動軸一端通過平鍵連接大鏈輪，大鏈輪通過鏈條連接擺線針輪減速機輸出軸上的小鏈輪；主動軸另一端連接隔圈、內壓蓋以及悶蓋；主動輪座上面設有主動輪座底板，并通過主動輪座底板與基本框架下端一側連接。

進一步，所述被動輪組包括被動輪座、悶蓋、隔圈、內壓蓋、軸套、噸叉車輪胎；被動軸、被動輪座的底座、固定軸、被動輪座底板、推力球軸承、平鍵。被動輪座內裝有被動軸，被動軸通過平鍵套接軸套及噸叉車輪胎，被動軸兩端分別連接隔圈、內壓蓋以及悶蓋；被動輪座上面通過固定軸和推力球軸承連接被動輪座的底座，被動輪座的底座上面固定連接被動輪座底板，并通過被動輪座底板與基本框架下端另一側連接。

本發明的移動裝置具有以下有益效果：

1)可根據施工作業面的要求，快速、便捷的提供作業空間；

2)減少人工以及腳手架的使用；

3)保證施工進度，節約施工工期；

4)使用簡便，可移動。

附圖說明

圖1為本發明的適用于大隧道壁后注漿的移動裝置結構示意圖；

圖2為主動輪組結構示意圖；

其中：(a)側視圖，(b)剖視圖；

圖3為被動輪組結構示意圖；