[發明專利]一種汽車發動機氣缸蓋罩注塑模具

有效

• 申請號: 202010136805.4
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111152417B
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 江雪峰;李敏;王偉;楊章林;賈會星;朱燁;楊誠;楊靖
• 申請（專利權）人: 滁州職業技術學院
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/43;B29C45/73;B29C45/40
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• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車發動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于：包括固定座(1)；所述固定座(1)一側依次設有固定模(11)、移動模(12)和移動座(13)；所述固定座(1)與固定模(11)固連，移動模(12)與移動座(13)固連；所述移動座(13)靠近固定模(11)的一側固連有一組導桿(14)，固定模(11)上與導桿(14)對應位置開設有滑孔(15)，滑孔(15)與導桿(14)滑動密封連接；所述固定模(11)與移動模(12)相鄰的一側設有型腔(16)，型腔(16)通過固定模(11)上開設的注塑孔(17)與注塑機連通；所述滑孔(15)底部通過單向閥連通有儲氣室(2)，儲氣室(2)通過一號孔(21)與二號孔(22)連通噴氣單元(3)，噴氣單元(3)用于輔助頂出注塑件；所述一號孔(21)靠近二號孔(22)的一端滑動連接有滑柱(23)，滑柱(23)用于控制儲氣室(2)的排氣，所述二號孔(22)靠近移動模(12)的一端開設有沉頭部(24)，滑柱(23)位于沉頭部(24)的位置設有凸緣(25)，凸緣(25)與沉頭部(24)底部之間的滑柱(23)上套有彈簧；所述凸緣(25)遠離沉頭部(24)底部一側的滑柱(23)上套有壓板(26)，壓板(26)與固定模(11)固連；通過噴氣單元(3)噴出空氣增加注塑件的脫模效率；

所述固定模(11)內開設有一組冷卻孔(18)，冷卻孔(18)中通有冷卻水；滑孔(15)內滑動連接有滑塊(19)，滑塊(19)與滑孔(15)底部之間設有彈簧，滑孔(15)內與彈簧對應位置開設有與冷卻孔(18)連通的進水孔(110)，進水孔(110)內設有單向閥；所述滑孔(15)內與進水孔(110)對應位置開設有出水孔(111)，出水孔(111)與相鄰的冷卻孔(18)連通；所述出水孔(111)直徑小于進水孔(110)；通過滑塊(19)擠壓滑孔(15)中的冷卻水，增加冷卻水的流速，進而增加模具的冷卻效率。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于：所述噴氣單元(3)包括頂桿孔(31)，頂桿孔(31)均勻布置于固定模(11)型腔(16)底部，且頂桿孔(31)與二號孔(22)連通；所述頂桿孔(31)中滑動連接有滑釘(32)，且滑釘(32)靠近型腔(16)底部的一端設有錐形的釘帽(33)；所述滑釘(32)中部套設有彈性圈(34)，頂桿孔(31)上與彈性圈(34)對應位置開設有略大于彈性圈(34)截面直徑的環形槽(35)，彈性圈(34)與環形槽(35)配合限制滑釘(32)位移距離；通過二號孔(22)充入壓縮空氣時帶動滑釘(32)頂出注塑件，進一步增加注塑件的脫模效率。

3.根據權利要求2所述的一種汽車發動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于：所述滑釘(32)內沿滑釘(32)軸線方向開設有與二號孔(22)連通的三號孔(36)，三號孔(36)底部開設有一組四號孔(37)，滑釘(32)向靠近型腔(16)底部一側滑動時四號孔(37)與型腔(16)底部連通；通過四號孔(37)噴出壓縮空氣，進一步增加注塑件的脫模效率。

4.根據權利要求3所述的一種汽車發動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于：所述三號孔(36)中部開設有環形腔(38)，環形腔(38)中設有浸有脫模劑的透氣的海綿，通過壓縮空氣流過海綿形成脫模劑的噴霧，進一步減少注塑件與型腔(16)粘連，增加注塑件的脫模效率。

5.根據權利要求4所述的一種汽車發動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于：所述釘帽(33)遠離二號孔(22)的一端固連有頂蓋(39)，頂蓋(39)具有磁性，且頂蓋(39)直徑大于釘帽(33)直徑，通過頂蓋(39)進一步增加四號孔(37)噴出的含有脫模劑的噴霧的利用效率，進而進一步增加注塑件的脫模效率。