[發明專利]一種機翼翼根對接接頭制造方法、裝置、對接接頭及設備

在審

• 申請號: 202010135727.6
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111215702A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 田苑;梁斌;李同;梁颯;王棟;劉傳軍
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心;中國商用飛機有限責任公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00;B64F5/10;G06F30/15
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陳超

本發明公開了一種機翼翼根對接接頭制造方法、裝置、對接接頭及設備，其中，機翼翼根對接接頭制造方法，包括：將對接接頭粗坯進行預安裝，并通過激光掃描獲得型面的大密度點云數據；根據所述點云數據生成實際裝配對接頭的配合面，并計算所述配合面的參數尺寸；根據所述參數尺寸對所述對接接頭粗坯進行精加工得到對接接頭。該方法基于逆向測量的設計制造方法，在實際裝配時，采用逆向測量，根據實際貼合面，對梁對接接頭進行設計“修正”和制造補加工，在保證滿足結構強度要求的同時，極大的降低潛在加墊風險，降低裝配難度和工作量，提升實際結構傳載效率。

技術領域

本發明涉及飛機設計制造技術領域，尤其涉及一種機翼翼根對接接頭制造方法、裝置、對接接頭、儲存介質及設備。

背景技術

現代民用飛機主要采用整體外翼與中機身對接的模式進行翼身裝配，對接過程中，優先保證上下壁板和前后梁腹板面處定位精度，對接的四個角區域(梁對接接頭位置)是公差累積最大的區域，零件配合精度差，裝配過程中主要采用中央翼、外翼側添加墊片補償間隙的方式達到完成裝配的目的。

現有方案在實際應用過程中存在如下三個問題：

1)裝配后，結構零件位置與理論位置、形面偏差較大，結構傳載效率低；

2)裝配偏差不均勻，裝配協調困難，裝配調整周期長；

3)加墊厚度、面積較大，機翼油箱密封困難，燃油泄漏風險高。

發明內容

(一)發明目的

本發明的目的是提供一種機翼翼根對接接頭制造方法、裝置、對接接頭、儲存介質及設備以解決現有方案制造的對接頭裝配后，結構零件位置與理論位置、形面偏差較大，結構傳載效率低的問題。

(二)技術方案

為解決上述問題，本發明的第一方面提供了一種機翼翼根對接接頭制造方法，包括：將對接接頭粗坯進行預安裝，并通過激光掃描獲得型面的大密度點云數據；根據所述點云數據生成實際裝配對接頭的配合面，并計算所述配合面的參數尺寸；根據所述參數尺寸對所述對接接頭粗坯進行精加工得到對接接頭。

進一步地，在所述將對接接頭粗坯進行預安裝，并通過激光掃描獲得型面的大密度點云數據之前還包括：計算對接接頭基準面的潛在偏差量；根據所述偏差量計算對接接頭保護厚度和修正余量；根據所述保護厚度和所述修正余量制造帶有保護厚度和修正余量的對接接頭粗坯。

進一步地，所述計算對接接頭基準面的潛在偏差量具體為：通過設計容差分析和裝配偏差分析，計算梁對接接頭非裝配定位基準面的潛在偏差量。

進一步地，所述保護厚度的值為容差分析的負公差值與評估余量的和值。

進一步地，所述修正余量的值為容差分析的正公差值與評估余量的和值。

根據本發明的另一個方面，提供一種機翼翼根對接接頭制造裝置，包括：預安裝模塊，用于將對接接頭粗坯進行預安裝，并通過激光掃描獲得型面的大密度點云數據；實際尺寸生成模塊，用于根據所述點云數據生成實際裝配對接頭的配合面，并計算所述配合面的參數尺寸；精加工模塊，用于根據所述參數尺寸對所述對接接頭粗坯進行精加工得到對接接頭。

進一步地，還包括：偏差計算模塊，用于計算對接接頭基準面的潛在偏差量；偏差分析模塊，用于根據所述偏差量計算對接接頭保護厚度和修正余量；粗坯加工模塊，用于根據所述保護厚度和所述修正余量制造帶有保護厚度和修正余量的對接接頭粗坯。

進一步地，所述偏差計算模塊具體執行過程為：通過設計容差分析和裝配偏差分析，計算梁對接接頭非裝配定位基準面的潛在偏差量。

進一步地，所述保護厚度的值為容差分析的負公差值與評估余量的和值。

進一步地，所述修正余量的值為容差分析的正公差值與評估余量的和值。