[發(fā)明專利]一種基于ETC和MTC的混合車道系統(tǒng)及車輛通行方法

在審

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• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111415425A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李計管;劉偉標(biāo);張建文;程鎮(zhèn)林;楊柏;賴汝穎
• 申請（專利權(quán)）人: 招商華軟信息有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G08G1/017
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44288
• 代理人: 雷興領(lǐng)

本發(fā)明提供的一種基于ETC和MTC的混合車道系統(tǒng)，包括：車道控制機(jī)、天線控制器、RSU天線、天線觸發(fā)線圈、到達(dá)線圈、高清車牌識別設(shè)備；車道控制機(jī)與天線控制器連接，高清車牌識別設(shè)備與車道控制機(jī)連接，RSU天線信號覆蓋天線觸發(fā)線圈，車道控制機(jī)與到達(dá)線圈連接。本發(fā)明提供的一種基于ETC和MTC的混合車道系統(tǒng)，通過將ETC車道和MTC車道相互融合，使車輛經(jīng)過上述混合車道系統(tǒng)時，混合車道系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的類型來進(jìn)行MTC車道和ETC車道之間的智能切換，無需人工手動切換車道模式，且整個過程不具有局限性，無論安裝有ETC車輛還是沒有安裝ETC車輛均可按照自身對應(yīng)的通信模式快速通行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高速公路收費(fèi)領(lǐng)域，其涉及一種基于ETC(Electronic TollCollection,電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))和MTC(Manual Toll Collection system，人工半自動收費(fèi)車道)的混合車道系統(tǒng)及車輛通行方法。

背景技術(shù)

隨著我國高速公路的大量建設(shè)和投入使用，極大地方便了人們的出行。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民生活水平的提高，我國的汽車保有量也在持續(xù)增長中。因此，高速公路的通行壓力仍然在增加，特別是高速公路收費(fèi)站，成為了造成高速公路擁堵的罪魁禍?zhǔn)祝绊懼咚俟返男省?/p>

為了解決高速公路收費(fèi)站擁堵的問題，一種電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC被引入收費(fèi)站。通過設(shè)立ETC通道，裝載有ETC車載設(shè)備的汽車可以不停車通過收費(fèi)站，提高了收費(fèi)站的通行效率。但是，由于各種收費(fèi)站條件不一，有些收費(fèi)站無法同時設(shè)置MTC車道和ETC車道，一種MTC和ETC分時混合收費(fèi)車道系統(tǒng)被開發(fā)并應(yīng)用到高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中。但目前的MTC和ETC分時混合收費(fèi)車道系統(tǒng)通過設(shè)立在同一個收費(fèi)車道中實(shí)現(xiàn)，包括兩套獨(dú)立的收費(fèi)系統(tǒng)并分別部署在各自單獨(dú)的工控機(jī)(即電腦主機(jī))上，其他外接設(shè)備則通過物理切換按鈕來實(shí)現(xiàn)切換控制。這種MTC和ETC分時混合系統(tǒng)只能通過收費(fèi)人員控制選擇一種收費(fèi)方式，如將其設(shè)置為MTC收費(fèi)方式時，則ETC收費(fèi)方式將不起作用，這使得具有車載ETC設(shè)備的車輛也只能通過MTC的方式支付，并不能很好地利用ETC收發(fā)系統(tǒng)不停車收費(fèi)帶來的通行效率。而當(dāng)設(shè)置為ETC通行方式時，沒有車載ETC設(shè)備的車又不能自動識別，造成擁堵。因此，目前的MTC和ETC分時混合系統(tǒng)只能通過收費(fèi)人員來識別汽車是否有車載ETC，當(dāng)識別汽車有車載ETC時，切換到ETC收費(fèi)系統(tǒng)，而當(dāng)識別汽車沒有車載ETC設(shè)備時，則手動切換到MTC收費(fèi)系統(tǒng)。這種方式帶來了以下的一些問題：1、這種收費(fèi)方式增加了工作人員的工作量，同時也不能同時發(fā)揮ETC收費(fèi)系統(tǒng)和MTC收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)勢，造成資源的浪費(fèi)；2、由于是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，系統(tǒng)之間交互效率低，容易出現(xiàn)交叉影響；3、同時布設(shè)在同一收費(fèi)車道上的兩套系統(tǒng)分別獨(dú)立設(shè)置，需要兩套硬件設(shè)備，也增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種基于ETC和MTC的混合車道系統(tǒng)及車輛通行方法，其能解決目前的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)對車輛通行時的工作方式具有一定的局限性，且需要人工操作將ETC車道切換為MTC收費(fèi)模式，影響了整個收費(fèi)過程的效率，容易造成車輛擁堵的問題。

其具體方案如下：

一種基于ETC和MTC的混合車道系統(tǒng)，包括：車道控制機(jī)、天線控制器、RSU天線、天線觸發(fā)線圈、到達(dá)線圈、高清車牌識別設(shè)備；所述車道控制機(jī)與所述天線控制器連接，所述高清車牌識別設(shè)備與所述車道控制機(jī)連接，所述RSU天線信號覆蓋所述天線觸發(fā)線圈，所述車道控制機(jī)與所述到達(dá)線圈連接。

一種車輛入口通行方法，所述方法應(yīng)用于一種基于ETC和MTC的混合車道系統(tǒng)，所述混合車道系統(tǒng)包括車道控制機(jī)、天線控制器、RSU天線、天線觸發(fā)線圈、到達(dá)線圈、高清車牌識別設(shè)備，包括以下步驟：

當(dāng)待測車輛進(jìn)入混合車道時并觸發(fā)天線觸發(fā)線圈時，RSU天線對待側(cè)車輛進(jìn)行通行檢測，得到檢測結(jié)果；