[發明專利]起重機頂舉機構及其工作過程

在審

• 申請號: 202010135413.6
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111362135A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 李萬錄;程兆輝;趙旭;潘雷濤
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18;B66F3/42;F15B11/00;F15B11/16
• 代理公司: 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文;苗麗娟

本發明公開了一種起重機頂舉機構及其工作原理，包括四個頂舉裝置及液壓系統，每個頂舉裝置包括：一個頂舉油缸、兩個夾緊油缸和卡爪。頂舉油缸的第一缸體設置在起重機上，第一主軸位于第一缸體的下方且豎直向下。夾緊油缸的兩個第二缸體對稱連接在第一主軸頭部，兩個夾緊油缸的第二主軸朝向相反、軸線共線，且與頂舉油缸的第一主軸軸線垂直，與第一主軸構成T型結構?？ㄗΦ臄盗繛閮蓚€，每個卡爪與一個第二主軸相對應，每個卡爪連接在對應的第二主軸的端部，用于在夾緊油缸的驅動下夾緊軌道。液壓系統用于控制和驅動頂舉油缸和夾緊油缸動作。本發明的起重機頂舉機構及其工作過程，安全穩定，減輕了勞動強度，還可以對起重機進行抗風防滑和錨定。

技術領域

本發明涉及起重機技術領域，尤其涉及一種起重機頂舉機構及其工作過程。

背景技術

起重機在進行車輪更換或維修時，需要將起重機頂舉到一定高度，車輪保持懸空狀態，以維修或者更換車輪。

如附圖1所示，現有技術在進行起重機頂舉抬高時，一般將千斤頂放置在承軌梁上對起重機進行頂舉，且千斤頂的頂部或者底部設置有墊塊，以便適應頂舉高度。起重機在頂舉時會產生傾斜，所以起重機與千斤頂或者墊塊之間的接觸為點接觸或者線接觸，且承軌梁、千斤頂、墊板和起重機之間均為簡單擺放關系，存在滑移或者塌落的安全隱患。

此外，現有技術中起重機的抗風防滑，是通過防風鐵楔制動器、液壓頂軌制動器、液壓輪邊制動器等限制起重機車輪的轉動，將起重機與軌道之間的滾動摩擦轉變為滑動摩擦，通過摩擦阻力防止起重機滑動。然而，該種抗風防滑手段僅通過對車輪的阻塞和摩擦力來阻止起重機滑動，當風力足以克服阻塞、摩擦力時，即便車輪不轉，起重機也開始滑動，抗風防滑失效。

發明內容

為解決上述現有技術中存在的技術問題，本發明提供了一種起重機頂舉機構及其工作過程。具體技術方案如下：

第一方面，提供了一種起重機頂舉機構，所述機構包括四個頂舉裝置及液壓系統，每個頂舉裝置與一個起重機的車輪組對應并與對應車輪組保持預設間距；每個所述頂舉裝置包括：一個頂舉油缸、兩個夾緊油缸和卡爪；所述頂舉油缸的第一缸體設置在起重機上，第一主軸位于第一缸體的下方且豎直向下，所述第一缸體為所述頂舉油缸的缸體，所述第一主軸為所述頂舉油缸的主軸；所述夾緊油缸的兩個第二缸體對稱連接在所述第一主軸頭部，兩個夾緊油缸的第二主軸朝向相反、軸線共線，且與頂舉油缸的第一主軸軸線垂直，與所述第一主軸構成T型結構；所述第二缸體為所述夾緊油缸的缸體，所述第二主軸為所述夾緊油缸的主軸；所述卡爪的數量為兩個，每個所述卡爪與一個所述第二主軸相對應，每個所述卡爪連接在對應的所述第二主軸的端部，用于在所述夾緊油缸的驅動下夾緊軌道；所述液壓系統中的液壓元件通過管路及附件與每個頂舉裝置中的頂舉油缸和夾緊油缸聯通，用于控制和驅動頂舉油缸和夾緊油缸動作。

在一種可能的設計中，所述第一缸體上設置有環形槽，所述環形槽內安裝有兩個帶孔的半圓環，兩個所述半圓環通過螺栓組與起重機連接；所述第一主軸頭部設置有螺紋孔，所述第二缸體底部設置有外螺紋，所述第二缸體以螺紋連接方式旋入并固定在所述第一主軸的螺紋孔內。

在一種可能的設計中，所述卡爪包括自上而下順次連接的連接部、鉗口和鉗爪；所述卡爪的連接部設置有沉孔，所述第二主軸的端部設置有螺桿，所述第二主軸端部的螺桿插入所述卡爪連接部的沉孔內，并通過螺母組裝固定成剛性體。

在一種可能的設計中，所述鉗口和所述鉗爪的表面形狀與軌道的橫截面相適配，且所述鉗口的表面為齒形。