[發明專利]一種路面下水道蓋

有效

• 申請號: 202010134913.8
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111236399B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 李紅兵
• 申請（專利權）人: 安徽明誠建設項目管理有限公司
• 主分類號: E03F5/04
• 分類號: E03F5/04;E03F5/06
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本發明公開了一種路面下水道蓋，其結構包括管道深井、排水管、井蓋支座、減振井蓋、混凝土路面，本發明具有的效果：利用井蓋支座和減振井蓋組合形成的下水道圓蓋活動結構，能夠使車輛通過下水道圓蓋過程中產生的壓力和振動力消失，利用復位彈性能，能夠高效吸收車輛通過下水道圓蓋產生的壓力和振動力，并將壓力和振動力直接轉換為下水道圓蓋直線運動，從而提高下水道圓蓋的荷載能力，避免出現下水道圓蓋被壓碎及掀翻現象，從而徹底杜絕“城市黑洞”事故的發生。

技術領域

本發明涉及路政設施領域，尤其是涉及到一種路面下水道蓋。

背景技術

下水道蓋，通常是用于遮蓋道路管道深井，防止人或者物體墜落，按材質可分為金屬蓋、高強度纖維水泥混凝土蓋、樹脂蓋等，一般采用圓形結構，在市區的路政方面，一般采用圓形結構，因為圓形的蓋體不易傾斜，能夠較好的保護好行人和車輛的安全，但是路面行駛的車輛重量及軸距各不相同，下水道蓋反復承受通過不同車輛產生的壓力和在振動力，長久以往會降低下水道蓋的荷載能力，會出現下水道蓋被壓碎及掀翻現象，引起交通事故，不能徹底杜絕“城市黑洞”事故的發生，因此需要研制一種路面下水道蓋，以此來解決路面行駛的車輛重量及軸距各不相同，下水道蓋反復承受通過不同車輛產生的壓力和在振動力，長久以往會降低下水道蓋的荷載能力，會出現下水道蓋被壓碎及掀翻現象，引起交通事故，不能徹底杜絕“城市黑洞”事故發生的問題。

本發明內容

針對現有技術的不足，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種路面下水道蓋，其結構包括管道深井、排水管、井蓋支座、減振井蓋、混凝土路面，所述的混凝土路面底部設有管道深井，所述的井蓋支座和混凝土路面固定連接，所述的管道深井頂部設有井蓋支座，所述的井蓋支座安裝在井蓋支座，所述的井蓋支座頂部設有減振井蓋，所述的減振井蓋和井蓋支座活動連接，所述的井蓋支座底部設有六根排水管，所述的井蓋支座通過排水管與管道深井連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述的井蓋支座由主管、內支撐環、限位圓環、集水環筒、排水環管組成，所述的集水環筒內部中心位置設有主管，所述的主管焊接在集水環筒中心位置的槽口上，所述的主管內部設有內支撐環，所述的內支撐環和主管相焊接，所述的集水環筒底部設有排水環管，所述的排水環管和集水環筒相扣合，所述的集水環筒頂部設有限位圓環，所述的限位圓環和集水環筒連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述的限位圓環由圓環、柵桿、滑塊組成，所述的圓環內圈上設有八根柵桿，所述的柵桿和圓環采用過盈配合，所述的柵桿前端設有滑塊，所述的滑塊和柵桿連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述的減振井蓋由活動頂蓋、中心支管、活動復位座、下限位接頭組成，所述的活動復位座下方設有六個下限位接頭，所述的下限位接頭和活動復位座相配合，所述的活動復位座頂部中心位置設有中心支管，所述的中心支管垂直安裝在活動復位座上，所述的中心支管頂部設有活動頂蓋，所述的活動頂蓋和中心支管相配合。

作為本技術方案的進一步優化，所述的活動頂蓋由外固定環、下水道圓蓋、滑軌、插孔組成，所述的下水道圓蓋頂部設有兩個插孔，所述的插孔和下水道圓蓋為一體化結構，所述的下水道圓蓋外圈上設有外固定環，所述的外固定環外圈上設有八個滑軌，所述的滑軌垂直固定在外固定環外壁上。

作為本技術方案的進一步優化，所述的活動復位座由膠圈、活動圓環、上限位接頭、活動桿、彈簧組成，所述的活動圓環底部設有膠圈，所述的膠圈和活動圓環采用過盈配合，所述的活動圓環底部設有六根活動桿，所述的活動桿和活動圓環采用過盈配合，所述的活動圓環通過活動桿與內支撐環采用滑動配合，所述的活動桿中段位置設有上限位接頭，所述的上限位接頭和活動桿采用滑動配合，所述的上限位接頭底部設有彈簧，所述的彈簧和活動桿相配合。

作為本技術方案的進一步優化，所述的下水道圓蓋設于中心支管頂部并且二者采用螺紋配合。

作為本技術方案的進一步優化，所述的活動圓環設于主管內部并且二者采用滑動配合。

有益效果