[發明專利]一種路面下水道蓋

有效

• 申請號: 202010134913.8
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111236399B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 李紅兵
• 申請（專利權）人: 安徽明誠建設項目管理有限公司
• 主分類號: E03F5/04
• 分類號: E03F5/04;E03F5/06
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

1.一種路面下水道蓋，其結構包括管道深井(1)、排水管(2)、井蓋支座(3)、減振井蓋(4)、混凝土路面(5)，其特征在于：所述的混凝土路面(5)底部設有管道深井(1)，所述的管道深井(1)頂部設有井蓋支座(3)，所述的井蓋支座(3)頂部設有減振井蓋(4)，所述的井蓋支座(3)底部設有排水管(2)；所述的井蓋支座(3)由主管(31)、內支撐環(32)、限位圓環(33)、集水環筒(34)、排水環管(35)組成，所述的集水環筒(34)內部設有主管(31)，所述的主管(31)內部設有內支撐環(32)，所述的集水環筒(34)底部設有排水環管(35)，所述的集水環筒(34)頂部設有限位圓環(33)；所述的限位圓環(33)由圓環(33a)、柵桿(33b)、滑塊(33c)組成，所述的圓環(33a)內圈上設有柵桿(33b)，所述的柵桿(33b)前端設有滑塊(33c)；所述的減振井蓋(4)由活動頂蓋(41)、中心支管(42)、活動復位座(43)、下限位接頭(44)組成，所述的活動復位座(43)下方設有下限位接頭(44)，所述的活動復位座(43)頂部設有中心支管(42)，所述的中心支管(42)頂部設有活動頂蓋(41)；所述的活動頂蓋(41)由外固定環(41a)、下水道圓蓋(41b)、滑軌(41c)、插孔(41d)組成，所述的下水道圓蓋(41b)頂部設有插孔(41d)，所述的下水道圓蓋(41b)外圈上設有外固定環(41a)，所述的外固定環(41a)外圈上設有滑軌(41c)；所述的活動復位座(43)由膠圈(43a)、活動圓環(43b)、上限位接頭(43c)、活動桿(43d)、彈簧(43e)組成，所述的活動圓環(43b)底部設有膠圈(43a)，所述的活動圓環(43b)底部設有活動桿(43d)，所述的活動桿(43d)中段位置設有上限位接頭(43c)，所述的上限位接頭(43c)底部設有彈簧(43e)；所述的下水道圓蓋(41b)設于中心支管(42)頂部并且二者采用螺紋配合；所述的活動圓環(43b)設于主管(31)內部并且二者采用滑動配合；

利用井蓋支座(3)和減振井蓋(4)組合形成的下水道圓蓋(41b)活動結構，能夠使車輛通過下水道圓蓋(41b)過程中產生的壓力和振動力消失，利用復位彈性能，能夠高效吸收車輛通過下水道圓蓋(41b)產生的壓力和振動力，并將壓力和振動力直接轉換為下水道圓蓋(41b)直線運動，從而提高下水道圓蓋(41b)的荷載能力，避免出現下水道圓蓋(41b)被壓碎及掀翻現象；因為下水道圓蓋(41b)和中心支管(42)采用螺紋配合，能夠提高車輛通過下水道圓蓋(41b)時的受力均勻性，利用U型工具插入下水道圓蓋(41b)頂部設有的兩個插孔(41d)，轉動后即可完成下水道圓蓋(41b)的裝卸操作，因為活動圓環(43b)和主管(31)采用滑動配合，且柵桿(33b)、滑塊(33c)、滑軌(41c)、上限位接頭(43c)、活動桿(43d)和彈簧(43e)以及下限位接頭(44)形成下水道圓蓋(41b)垂直運動復位結構，車輛通過下水道圓蓋(41b)產生的壓力和振動力，使下水道圓蓋(41b)沿主管(31)向下直線滑動，壓力和振動力被彈簧(43e)吸收，此時彈簧(43e)受力形變拉伸，車輛通過下水道圓蓋(41b)后，彈簧(43e)帶動下水道圓蓋(41b)復位，下水道圓蓋(41b)和柵桿(33b)形成的環墻狀連接結構，在下水道圓蓋(41b)下降后能夠保證車輛平穩通過，避免出現下水道圓蓋(41b)被壓碎及掀翻現象，因為活動圓環(43b)底部設有的膠圈(43a)，下水道圓蓋(41b)在下降過程中，能夠避免活動圓環(43b)和內支撐環(32)直接接觸，起到一定的緩沖作用，提高下水道圓蓋(41b)使用壽命，下水道圓蓋(41b)外圈通過柵桿(33b)、集水環筒(34)和排水環管(35)以及排水管(2)形成的排水結構，能夠快速排除下水道圓蓋(41b)表面的積水，避免路面產生的積水集聚在下水道圓蓋(41b)周圍，減緩下水道圓蓋(41b)的銹蝕老化速度，利用圍成環墻結構的各桿柵桿(33b)，能夠有效攔截積水中較大雜質，避免排水口堵塞。