[發(fā)明專利]一種緊急情況時(shí)可快速保護(hù)頭部的汽車安全座椅

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010134518.X
• 申請(qǐng)日: 2020-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN111169348A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁鑫;馮德軍;律麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60N2/888
• 分類號(hào): B60N2/888;B60N2/42;B60R21/207;B60R21/01
• 代理公司: 青島致嘉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37236
• 代理人: 張曉艷

發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種緊急情況時(shí)可快速保護(hù)頭部的汽車安全座椅，包括座椅頭靠，座椅頭靠通過可調(diào)節(jié)升降支撐桿安裝于汽車安全座椅上，汽車安全座椅安裝于汽車殼體內(nèi)部，所述座椅頭靠?jī)?nèi)部安裝有頭部保護(hù)裝置，所述頭部保護(hù)裝置包含對(duì)稱開設(shè)于座椅頭靠?jī)?nèi)空腔底部的兩條第一滑軌，每條第一滑軌上分別滑動(dòng)安裝有滑塊；有益效果為：通過頭部保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)，使得在乘車過程中，乘客以及司機(jī)的安全得到保障，在汽車突遇撞擊的時(shí)候，頭部保護(hù)裝置能夠快速、安全、高效地保障人身安全，給人安全可靠的乘坐體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

發(fā)明涉及汽車配件相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種緊急情況時(shí)可快速保護(hù)頭部的汽車安全座椅。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車中普遍都裝設(shè)有安全氣囊，主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側(cè)防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器等組成。電子控制裝置如用來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達(dá)到預(yù)設(shè)的數(shù)值時(shí)，及時(shí)發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，而且正時(shí)點(diǎn)火，保證驅(qū)動(dòng)氣體發(fā)生器有足夠大的驅(qū)動(dòng)電流等。

副駕駛的安全等級(jí)較低，如果遇到強(qiáng)烈撞擊，安全氣囊在及時(shí)彈出的情況下，人體撞擊到安全氣囊后頭部向后晃動(dòng)，碰到堅(jiān)硬的座椅頭靠容易導(dǎo)致二次受傷，且如果突然急剎，但是并沒有到需要打開安全氣囊的等級(jí)，在安全帶的作用下，人的頭部由于慣性也會(huì)強(qiáng)烈撞擊到座椅頭靠，從而導(dǎo)致頭部受到傷害。

以上問題在現(xiàn)有技術(shù)中，沒有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，因此在現(xiàn)有技術(shù)中心的汽車座椅的安全等級(jí)還有待考究，在實(shí)際情況中，還是需要設(shè)計(jì)一種緊急情況時(shí)可快速保護(hù)頭部的汽車安全座椅，來解決駕駛遇到的所有對(duì)頭部有傷害的問題。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明的目的在于提供一種緊急情況時(shí)可快速保護(hù)頭部的汽車安全座椅，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種緊急情況時(shí)可快速保護(hù)頭部的汽車安全座椅，包括座椅頭靠，座椅頭靠通過可調(diào)節(jié)升降支撐桿安裝于汽車安全座椅上，汽車安全座椅安裝于汽車殼體內(nèi)部，所述座椅頭靠?jī)?nèi)部安裝有頭部保護(hù)裝置，所述頭部保護(hù)裝置包含對(duì)稱開設(shè)于座椅頭靠?jī)?nèi)空腔底部的兩條第一滑軌，每條第一滑軌上分別滑動(dòng)安裝有滑塊，第一滑軌內(nèi)還安裝有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)推桿，且電動(dòng)推桿的端部固定連接在滑塊的側(cè)壁，滑塊的頂部通過支架固定焊接于調(diào)節(jié)座的底部，調(diào)節(jié)座的上端面開設(shè)有第二滑軌，第二滑軌的上方、調(diào)節(jié)座的兩側(cè)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)穿通設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的端部固定連接第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝于調(diào)節(jié)座的外側(cè)壁，轉(zhuǎn)軸上固定焊接有支撐座，支撐座的頂部通過支桿固定連接有氣囊壓縮殼體，氣囊壓縮殼體內(nèi)含有空腔，氣囊壓縮殼體內(nèi)壓縮折疊有未充氣的充氣氣囊，充氣氣囊的充氣口通過導(dǎo)管與控制裝置內(nèi)充氣泵的出氣口密封連接。

優(yōu)選的，所述頭部保護(hù)裝置關(guān)于座椅頭靠的中軸線對(duì)稱設(shè)置有兩組，兩組氣囊被充氣后形成頭部保護(hù)空間。

優(yōu)選的，所述汽車殼體的前端設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器接受到被撞信號(hào)后，將電信號(hào)傳輸給座椅頭靠上的壓力信號(hào)接收模塊，座椅頭靠上的壓力信號(hào)接收模塊接收到電信號(hào)后，將信號(hào)傳輸給控制裝置，控制裝置分別將信號(hào)傳輸給第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)后，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)九十度后停止工作，隨即控制裝置控制其殼體內(nèi)部設(shè)置的充氣泵工作，對(duì)充氣氣囊充氣。

優(yōu)選的，所述充氣氣囊充氣后的形狀符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，人體被汽車前端安全氣囊彈回后頭部被瞬間充氣的充氣氣囊保護(hù)。

優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的型號(hào)為70YYJT15-3，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的型號(hào)為60YYJT6-3,氣泵的型號(hào)為PCF5015N。。

優(yōu)選的，所述氣囊壓縮殼體正對(duì)人體的一側(cè)開設(shè)有容納充氣氣囊的凹槽，凹槽內(nèi)固定密封連接充氣氣囊的端部。