[發(fā)明專(zhuān)利]一種磁流變液緩速器及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010134485.9
• 申請(qǐng)日: 2020-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111207164B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 任峰
• 主分類(lèi)號(hào): F16D57/00
• 分類(lèi)號(hào): F16D57/00;F16D61/00;B60T10/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種磁流變液緩速器及其控制方法，是利用磁流變液閥門(mén)特性，應(yīng)用閥門(mén)產(chǎn)生高背壓，從而進(jìn)行制動(dòng)，該制動(dòng)制動(dòng)力矩大，響應(yīng)快，極大的提高了制動(dòng)系統(tǒng)的安全性。當(dāng)不需要制動(dòng)時(shí)，緩速器不工作，所有勵(lì)磁線(xiàn)圈均不通電，當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，緩速器接到緩速制動(dòng)信號(hào)時(shí)，勵(lì)磁線(xiàn)圈模組通電，電流由小到大，油口逐漸關(guān)閉，緩速器內(nèi)部背壓隨之逐步增大，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)力逐漸增大，達(dá)到緩速效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛輔助制動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及一種磁流變液緩速器裝置及其控制方法。

背景技術(shù)

商用車(chē)輛近些年向著高速重載方向發(fā)展，在車(chē)輛動(dòng)力性能在迅速增加,行駛速度也越來(lái)越快的同時(shí)，車(chē)輛的制動(dòng)負(fù)荷也隨之加大，尤其對(duì)運(yùn)營(yíng)在城市內(nèi)的公交，長(zhǎng)期跑山路的長(zhǎng)途客車(chē)、卡車(chē)等中重型車(chē)輛來(lái)說(shuō)，其經(jīng)常遇到下長(zhǎng)坡的工況，導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)負(fù)荷的問(wèn)題更是突出。如果這些制動(dòng)負(fù)荷全部由車(chē)輛自身的制動(dòng)系統(tǒng)承擔(dān)，不但可能會(huì)造成制動(dòng)性能下降，更可能因?yàn)轭l繁制動(dòng)導(dǎo)致的制動(dòng)鼓和剎車(chē)片過(guò)熱，從而引發(fā)汽車(chē)跑偏、側(cè)滑失穩(wěn)和追尾等一系列事故。因此加裝輔助制動(dòng)裝置，將車(chē)輪制動(dòng)器的負(fù)荷進(jìn)行分流，使車(chē)輪制動(dòng)器的溫度控制在安全范圍內(nèi)成為車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的方向。目前車(chē)輛使用的輔助制動(dòng)器主要有液力緩速器、電渦流緩速器和磁流變盤(pán)式緩速器。液力緩速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，響應(yīng)慢，且油耗較大。電渦流緩速器一般在車(chē)速達(dá)到以后才起作用，且在左右達(dá)到最大，輔助制動(dòng)的速度空間受限，此外，電渦流緩速器靠電力制動(dòng)，需要大量的電能，所需電流達(dá)上百安培，甚至需要加裝電瓶，對(duì)電池、發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命有影響，磁流變盤(pán)式緩速器還是利用磁流變液的剪切力和擠壓力而產(chǎn)生阻力，還是依靠摩擦產(chǎn)生阻力，產(chǎn)生的制動(dòng)力比較有限，同時(shí)產(chǎn)生磨損，帶來(lái)了散熱問(wèn)題解決困難等問(wèn)題，所以這些在批量使用中都存在成本高、推廣困難等問(wèn)題。

本發(fā)明涉及的磁流變液緩速器和傳統(tǒng)液力緩速器比較，無(wú)需將工作腔的介質(zhì)排出或送入，省去了專(zhuān)門(mén)的儲(chǔ)油腔和供油系統(tǒng)，直接利用磁流變液的特性來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

與常規(guī)的磁流變液緩速器制動(dòng)原理相比，不是簡(jiǎn)單的利用磁流變液的剪切應(yīng)力和擠壓應(yīng)力，而是利用了磁流變液的閥門(mén)特性，應(yīng)用閥門(mén)磁流變液屬性產(chǎn)生緩速器高背壓，從而產(chǎn)生制動(dòng)力進(jìn)而實(shí)現(xiàn)緩速制動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，提供一種新型的磁流變液緩速器，它具有結(jié)構(gòu)小、能耗小、制動(dòng)力矩大、響應(yīng)快、成本低、可批量生產(chǎn)等特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種磁流變液緩速器，包括主殼體（8），內(nèi)轉(zhuǎn)子（15）、外轉(zhuǎn)子（14）、左殼體（4）、換熱器（9）、密封部和配流通道；所述的主殼體（8）內(nèi)依次設(shè)置有外轉(zhuǎn)子（14）和內(nèi)轉(zhuǎn)子（15），軸（1）穿設(shè)置于內(nèi)轉(zhuǎn)子（15）；左殼體（4）設(shè)置在主殼體（8）左側(cè)，左殼體（4）內(nèi)部設(shè)置有配流通道；換熱器（9）設(shè)置在主殼體（8）右側(cè)；其特征在于：

配流通道包括高壓油道（21）和低壓油道（5）；加油口（7）與高壓油道（21）連通，低壓油道（5）與排油口（6）連通；高壓油道（21）中設(shè)置有高壓油口（28），低壓油道（5）中設(shè)置有低壓油口（26）；高壓油口（28）和低壓油口（26）通過(guò)過(guò)流通道連通；高壓油口（28）內(nèi)設(shè)置有第一勵(lì)磁線(xiàn)圈模組（27），低壓油口（28）內(nèi)設(shè)置有第二勵(lì)磁線(xiàn)圈模組（29），過(guò)流通道內(nèi)設(shè)置有第三勵(lì)磁線(xiàn)圈模組（30）和第四勵(lì)磁線(xiàn)圈模組（31）。

優(yōu)選的，所述的密封部包括設(shè)置在左殼體（4）內(nèi)側(cè)的第一密封圈（16）、主殼體（8）內(nèi)側(cè)的第二密封圈（20）和設(shè)置在軸外側(cè)的油封（2）。

優(yōu)選的，所述的緩速器還包括設(shè)置在軸外側(cè)的第一襯套（13）和第二襯套（19）。

優(yōu)選的，所述的緩速器還包括冷卻液進(jìn)口（32）和冷卻液出口（33）。

優(yōu)選的，所述的勵(lì)磁線(xiàn)圈模組包括用于對(duì)磁流變液提供激勵(lì)的勵(lì)磁線(xiàn)圈；還包括供磁流體通過(guò)的內(nèi)流道。

優(yōu)選的，所述的內(nèi)流道為單孔式流道或多孔式流道。