[發明專利]一種溫度控制系統、方法、裝置及汽車

在審

• 申請號: 202010134243.X
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN113352838A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 鄭偉克;孫江輝;張兆龍;李玉軍
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60L1/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明公開了一種溫度控制系統、方法、裝置及汽車，系統包括：依次連接的智能天線、遠程終端控制器T?BOX、網關和空調控制器；其中，智能天線設有溫度傳感器，用于獲取智能天線所處工作環境的第一溫度值，并將第一溫度值發送至所述T?BOX，以使T?BOX通過所述網關將第一溫度值發送給空調控制器；空調控制器，用于接收所述網關發送的第一溫度值，并根據第一溫度值，控制空調壓縮機和鼓風機開啟或者關閉。本發明的方案通過溫度傳感器獲取智能天線所處工作環境的溫度值，空調控制器根據該溫度值控制空調的開啟和關閉，以實現對車內溫度進行降溫控制，車內溫度降低的同時，也能夠使得車頂溫度降低，從而避免智能天線因溫度過高功能失效或不能正常工作。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種溫度控制系統、方法、裝置及汽車。

背景技術

車用智能天線一般布置在車頂，集成WiFi天線、收音機天線、4G天線和C-V2X天線于一體。相對傳統分散的天線，智能天線能夠節省每臺車的成本，具有較好的應用前景。

但是，現有技術中，存在環境溫度較高時會影響智能天線的正常使用的問題，例如車頂溫度較高會導致天線功能會失效，而車內的溫度較高，則會影響車內智能天線控制器的正常工作。而這一問題使智能天線的推廣應用收到了限制。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種溫度控制系統、方法、裝置及汽車，解決了現有技術中，環境溫度較高時影響智能天線的正常使用的問題。

依據本發明的第一個方面，提供了一種溫度控制系統，包括：依次連接的智能天線、遠程終端控制器(Telematics BOX，簡稱T-BOX)、網關和空調控制器；其中，

所述智能天線設有溫度傳感器，用于獲取所述智能天線所處工作環境的第一溫度值，并將所述第一溫度值發送至所述T-BOX，以使所述T-BOX通過所述網關將所述第一溫度值發送給空調控制器；

所述空調控制器，用于接收所述網關發送的第一溫度值，并根據所述第一溫度值，控制空調壓縮機和鼓風機開啟或者關閉，以控制車內溫度。

可選的，系統還包括：

電池管理控制器(Battery Management System，BMS)，所述BMS與所述網關連接，用于獲取電池包的剩余電量，以及根據所述剩余電量確定車輛是否有虧電風險。

可選的，所述BMS在根據所述剩余電量判斷車輛是否有虧電風險時，具體用于：

在所述剩余電量小于第一電量閾值時，判斷車輛有虧電風險。

可選的，所述BMS在根據所述剩余電量確定車輛有虧電風險時，還用于：

將所述剩余電量通過所述網關發送至所述T-BOX，以使所述T-BOX將所述剩余電量發送給用戶終端；和/或

發送用于指示有虧電風險的第一信息至整車控制器，以使所述整車控制器根據所述第一信息禁止所述空調控制器開啟空調壓縮機和鼓風機。

可選的，所述空調控制器在根據所述第一溫度值，控制空調壓縮機和鼓風機開啟或者關閉時，具體用于：

在所述第一溫度值大于第一溫度閾值時，控制空調壓縮機和鼓風機開啟；

在所述第一溫度值小于第二溫度閾值時，控制空調壓縮機和鼓風機關閉；

其中，所述第一溫度閾值大于所述第二溫度閾值。

可選的，所述空調控制器在根據所述第一溫度值，控制空調壓縮機和鼓風機開啟或者關閉時，具體用于：

通過空調中設置的溫度傳感器獲取車內的第二溫度值；

根據所述第二溫度值，判斷所述第一溫度值是否有大于第一溫度閾值的風險；