[發明專利]一種溫度控制系統、方法、裝置及汽車

在審

• 申請號: 202010134243.X
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN113352838A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 鄭偉克;孫江輝;張兆龍;李玉軍
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60L1/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種溫度控制系統，其特征在于，包括：依次連接的智能天線、遠程終端控制器T-BOX、網關和空調控制器；其中，

所述智能天線設有溫度傳感器，用于獲取所述智能天線所處工作環境的第一溫度值，并將所述第一溫度值發送至所述T-BOX，以使所述T-BOX通過所述網關將所述第一溫度值發送給空調控制器；

所述空調控制器，用于接收所述網關發送的第一溫度值，并根據所述第一溫度值，控制空調壓縮機和鼓風機開啟或者關閉，以控制車內溫度。

2.根據權利要求1所述的溫度控制系統，其特征在于，還包括：

電池管理控制器BMS，所述BMS與所述網關連接，用于獲取電池包的剩余電量，以及根據所述剩余電量確定車輛是否有虧電風險。

3.根據權利要求2所述的溫度控制系統，其特征在于，所述BMS在根據所述剩余電量判斷車輛是否有虧電風險時，具體用于：

在所述剩余電量小于第一電量閾值時，判斷車輛有虧電風險。

4.根據權利要求2所述的溫度控制系統，其特征在于，所述BMS在根據所述剩余電量確定車輛有虧電風險時，還用于：

將所述剩余電量通過所述網關發送至所述T-BOX，以使所述T-BOX將所述剩余電量發送給用戶終端；和/或

發送用于指示有虧電風險的第一信息至整車控制器，以使所述整車控制器根據所述第一信息禁止所述空調控制器開啟空調壓縮機和鼓風機。

5.根據權利要求1所述的溫度控制系統，其特征在于，所述空調控制器在根據所述第一溫度值，控制空調壓縮機和鼓風機開啟或者關閉時，具體用于：

在所述第一溫度值大于第一溫度閾值時，控制空調壓縮機和鼓風機開啟；

在所述第一溫度值小于第二溫度閾值時，控制空調壓縮機和鼓風機關閉；

其中，所述第一溫度閾值大于所述第二溫度閾值。

6.根據權利要求1所述的溫度控制系統，其特征在于，所述空調控制器在根據所述第一溫度值，控制空調壓縮機和鼓風機開啟或者關閉時，具體用于：

通過空調中設置的溫度傳感器獲取車內的第二溫度值；

根據所述第二溫度值，判斷所述第一溫度值是否有大于第一溫度閾值的風險；

在判斷所述第一溫度值存在大于所述第一溫度閾值的風險時，控制空調壓縮機和鼓風機開啟。

7.一種溫度控制方法，其特征在于，應用于遠程終端控制器T-BOX，所述T-BOX與智能天線通信連接，包括：

獲取所述智能天線所處工作環境的第一溫度值，所述第一溫度值是通過所述智能天線中設置的溫度傳感器獲取并發送給所述T-BOX的；

通過網關將所述第一溫度值發送給空調控制器，以使所述空調控制器根據所述第一溫度值，控制空調壓縮機和鼓風機開啟或者關閉。

8.根據權利要求7所述的溫度控制方法，其特征在于，還包括：

獲取車輛電池包的剩余電量，所述剩余電量是電池管理控制器BMS在根據所述剩余電量判斷車輛有虧電風險時，通過所述網關發送至所述T-BOX的；

將所述剩余電量發送給用戶終端。

9.一種溫度控制方法，其特征在于，應用于空調控制器，包括：

接收遠程終端控制器T-BOX通過網關發送的第一溫度值，所述第一溫度值是通過智能天線中設置的溫度傳感器獲取并發送給所述T-BOX的，所述智能天線與所述T-BOX通信連接；

根據所述第一溫度值，控制空調壓縮機和鼓風機開啟或者關閉，以控制車內溫度。

10.根據權利要求9所述的溫度控制方法，其特征在于，根據所述第一溫度值，控制空調壓縮機和鼓風機開啟或者關閉包括：

在所述第一溫度值大于第一溫度閾值時，控制空調壓縮機和鼓風機開啟；

在所述第一溫度值小于第二溫度閾值時，控制空調壓縮機和鼓風機關閉；

其中，所述第一溫度閾值大于所述第二溫度閾值。