[發明專利]一種換擋系統

在審

• 申請號: 202010134026.0
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111173792A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 郭向陽
• 申請（專利權）人: 郭向陽
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F16H61/40
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所(普通合伙) 35213
• 代理人: 洪淵源

本發明公開了一種換擋系統，涉及擋位切換技術領域，包括油箱、油泵、溢流閥、二位三通電磁閥、三位四通電磁閥、用于使離合器動作的離合油缸以及用于使變速箱的換擋撥叉動作的擋位油缸；離合油缸還包括與離合油缸的活塞相互配合的第一開關，并用于控制若干三位四通電磁閥；所述擋位油缸還包括與擋位油缸的活塞相互配合的左開關和右開關，并用于控制二位三通電磁閥。本發明的有益效果：使用時，只要撥動集成于車輛中控臺上的電動開關到不同擋位就能換擋，不用再踩離合器，不用油離配合，是一種新型掛擋系統，能替代手動變速箱的換擋機構，也可以被AMT變速箱所采用。

技術領域

本發明涉及擋位切換技術領域，更具體地說是指一種換擋系統。

背景技術

國內的卡車或專用車變速箱大都采用手動變速箱，換擋時需踩離合器和手動掛擋，由于踩離合器和手動掛擋需熟練配合，不經過訓練不能完成動作，而且離合器比較重，經常換擋腳會酸痛難耐。

發明內容

本發明提供的一種換擋系統，其目的在于解決現有技術中存在的上述問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種換擋系統,包括油箱、油泵、溢流閥、二位三通電磁閥、三位四通電磁閥、用于使離合器動作的離合油缸以及用于使變速箱的換擋撥叉動作的擋位油缸，上述油泵的出口連接于二位三通電磁閥的P端、若干三位四通電磁閥的P端以及溢流閥的p端；上述二位三通電磁閥的A端連接于離合油缸，每個三位四通電磁閥的A端、B端均對應連接于一上述擋位油缸；上述油泵的進口、溢流閥的T端、二位三通電磁閥的T端以及若干三位四通電磁閥的T均連接于上述油箱；還包括與離合油缸的活塞相互配合的第一開關，該第一開關用于控制若干三位四通電磁閥；還包括與擋位油缸的活塞相互配合的左開關和右開關，該左開關和右開關均用于控制二位三通電磁閥。

進一步，包括兩個上述三位四通電磁閥和兩個上述擋位油缸。

進一步，上述第一開關、左開關和右開關均為微動開關。

進一步，上述離合油缸設有第一油口和第二油口，離合油缸的活塞設有油道，上述二位三通電磁閥的A端連接于第一油口，并通過單向閥連接于第二油口，離合油缸的活塞還設有連接第一油口和第一油道的油槽，且該油槽的深度沿離合油缸長度方向由大變小。

更進一步，所述油槽的橫截面輪廓呈階梯狀。

和現有的技術相比，本發明的優點在于：

其一、本發明主要包括油箱、油泵、溢流閥、二位三通電磁閥、三位四通電磁閥、用于使離合器動作的離合油缸以及用于使變速箱的換擋撥叉動作的擋位油缸。使用時，只要撥動集成于車輛中控臺上的電動開關到不同擋位就能換擋，不用再踩離合器，不用油離配合，是一種新型掛擋系統，能替代手動變速箱的換擋機構，也可以被AMT變速箱所采用。

其二、本發明中，離合油缸設有第一油口和第二油口，離合油缸的活塞設有油道和深度沿離合油缸長度方向由大變小的油槽，二位三通電磁閥的A端、第一油口、油槽、油道以及離合油缸的小腔依次連接，并且離合油缸的小腔、第二油口、單向閥以及二位三通電磁閥的A端依次連接。由于離合油缸的活塞具有油槽、油道，配合單向閥能控制液壓油的流向和流量，使活塞移動的速度不是勻速的。特別是活塞左移時，從行程起始段的快速到行程末段的慢速，能很好地模擬人的換擋操作過程，使發動機不至熄火或變速箱不至速度頓挫。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明本發明的具體實施方式。為了全面理解本發明，下面描述到許多細節，但對于本領域技術人員來說，無需這些細節也可實現本發明。