[發明專利]人力飛翔器

在審

• 申請號: 202010133110.0
• 申請日: 2020-03-01
• 公開（公告）號: CN111332468A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 董志全
• 申請（專利權）人: 董志全
• 主分類號: B64C31/04
• 分類號: B64C31/04
• 代理公司: 成都其高專利代理事務所(特殊普通合伙) 51244
• 代理人: 廖曾

本發明公開了一種人力飛翔器，包括艙身、轆轤機構、羽翼、支架、牽引繩、起落架起飛前選擇與自身體重相適應的飛翔器，將各部按規定連結，將羽翼骨架插入羽翼骨架套內，將羽翼骨架和羽翼與艙身相連固定，將牽引繩上、下支架固定到相應的座孔并上、下固定，將上、下牽引繩與轆轤轉盤相連，并穿過各自的滑輪與羽翼連結，將尾翼調節板拉繩柄與座椅相連，將降落傘柜蓋鎖舌拉線扣于操作人員前胸，隨后開始搖動轆轤搖臂做180°來回運動，并視情況，逐漸加快直至飛翔器起飛，使其起飛更加輕松自如。

技術領域

本發明涉及飛行器械領域，具體來講是一種人力飛翔器。

背景技術

自古以來人類就渴望能像鳥一樣自由飛翔，本設計模仿鳥類飛行模式，以人力幫助人們實現像鳥一樣自由飛翔的夢想。

發明內容

因此，為了解決上述不足，本發明在此提供一種人力飛翔器；將各部按規定連結圖6，將羽翼骨架插入羽翼骨架套內，將羽翼骨架和羽翼與艙身相連固定，將牽引繩上、下支架固定到相應的座孔并上、下固定，將上、下牽引繩與轆轤轉盤相連，并穿過各自的滑輪與羽翼連結，將尾翼調節板拉繩柄與座椅相連，將降落傘柜蓋鎖舌拉線扣于操作人員前胸，隨后開始搖動轆轤搖臂做180°來回運動，并視情況，逐漸加快直至飛翔器起飛，使其起飛更加輕松自如。

本發明是這樣實現的，構造一種人力飛翔器，其特征在于：構造包括艙身、轆轤機構、羽翼、支架、牽引繩、起落架；將羽翼骨架插入羽翼骨架套內，由羽翼骨架實現羽翼與艙身相連固定，將牽引繩上、下支架固定到艙身相應的座孔，將上、下牽引繩與轆轤轉盤相連，艙室前端為轆轤，中后部為固定式塑料座椅，椅背可做縱向調節，座椅右下側固定尾翼調節板拉繩；并穿過各自的滑輪與羽翼連結，將尾翼調節板拉繩柄與座椅相連，將降落傘柜蓋鎖舌拉線扣于操作人員前胸，隨后開始搖動轆轤搖臂做180°來回運動，并視情況，逐漸加快直至飛翔器起飛。

根據本發明所述一種人力飛翔器，其特征在于：艙身由高強度的透明塑料鑄塑而成，艙身前部具有轆轤臂座孔，在右兩邊的孔在同一軸線上，艙身靠上左右對稱的上支架座孔，孔經外傾一定角度；艙身中段上部為降落傘柜，艙身內部為艙室，傘柜與艙室隔離，傘柜底座四周為空氣管孔，空氣管孔與外相通，空氣管另一端與傘柜底座中間相通，降落傘系于傘柜四角，傘柜蓋向后翻，蓋的前端內側為機械鎖舌，鎖舌尾部連結細鋼絲繩，鋼絲繩懸重于艙室內的座椅后靠背處，鋼絲繩末端連接橡筋繩，艙身左右兩邊中部靠上處的凹槽為羽翼連結槽，槽內底部固定有不等的羽翼掛鉤，凹槽為前高后低，其角度以實際為準，凹槽前端為主骨架座孔，經座孔與上下支架座孔保持40cm左右的距離，用以增大羽翼撲翼面積，艙身尾部左右兩邊的孔為副骨架座孔。

根據本發明所述一種人力飛翔器，其特征在于：轆轤機構由艙室內的曲臂搖柄和艙身外的轉盤組成，為牽引繩的牽引裝置；曲臂搖柄為可調式，其長短由操作人員根據自身身體情況做適度調整，艙身外的轉盤為上、下牽引繩的固定連結器，轉盤外緣為牽引繩凹槽，上、下牽引繩的連結點在凹槽內的同一橫線上，上、下牽引繩在進出轉盤的端口外有牽引繩導軌；導軌固定在對應的艙身處，轆轤曲臂與牽引繩在轉盤的固定點應處于180°線上。

根據本發明所述一種人力飛翔器，其特征在于：羽翼左右為一體式，具有羽翼骨架和呈扇形由不透氣的輕薄化纖雨布制成，輕薄化纖雨布具有骨架套，羽翼中間為“U”形口，羽翼開口邊緣的小孔為羽翼與艙身中間凹槽內的羽翼掛鉤連結孔，羽翼最前端為主骨架套，在套外的2/3點位處為牽引繩第一連結點，最外端為第二連結點，也是下牽引繩連結點；羽翼末端在副骨架套前為拼接的松緊布，松緊布上、下面都覆有不透氣的防雨化纖布，化纖布并留足伸縮量，在主、副骨架之間根據實際需要增設第二、第三等骨架套，以增強羽翼的強度，羽翼尾部為羽翼調節板，用以調整飛翔器起飛、平飛、降落的飛行模式，它由尾翼調節板袋囊、尾翼調節板體以及拉繩構成，袋囊由羽翼材料制成，調節板體為輕薄塑料平板，拉繩為鋼絲繩，調節板掛于副骨架上；羽翼骨架包括主骨架和副骨架，分別由高彈性的玻璃纖維制成，呈柳條狀，副骨架為橫鉤狀，以保證此處的羽翼向下向內彎曲。