[發明專利]一種馱背車托部的舉升裝置

在審

• 申請號: 202010131409.2
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111186452A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 吳振國;馬巧艷;鄭和平;吳榮坤;沈彩瑜
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/18
• 分類號: B61D3/18;B61D47/00;B66F7/06;B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋

本發明涉及一種馱背車托部的舉升裝置，其包括底座、支撐座、支撐機構和驅動機構，所述支撐機構設于所述底座和所述支撐座之間，所述驅動機構能夠作用于所述支撐機構以升降所述支撐座；所述支撐座的上端面還設有旋轉驅動部，所述旋轉驅動部能夠作用于所述托部以驅動所述托部繞其回轉軸線轉動。使得托部能夠穩定地舉升并與本體脫離，并將其旋轉至與斜坡過度裝置銜接，便于順利地進行裝卸貨操作。

技術領域

本發明涉及馱背車技術領域，具體涉及一種馱背車托部的舉升裝置。

背景技術

馱背運輸是指公路貨車或半掛車等公路車輛裝載貨物后在始發地火車站自行開上馱背車，并通過鐵路完成長距離運輸，在到達目的地火車站后，公路車輛可自行開下馱背車并駛往最終目的地的一種便捷運輸方式。

馱背車的車體一般可以包括本體部和可分離的托部，在裝卸貨時，可以先將托部自本體部旋轉并分離出來，以方便公路車輛的開上、開下，在裝卸貨完成后，可以再將托部安裝于本體部。

而如何提供一種馱背車托部的舉升裝置，使得托部能夠穩定地舉升并與本體脫離，并將其旋轉至與斜坡過度裝置銜接，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種馱背車托部的舉升裝置，使得托部能夠穩定地舉升并與本體脫離，并將其旋轉至與斜坡過度裝置銜接，便于順利地進行裝卸貨操作。

為解決上述技術問題，本發明提供一種馱背車托部的舉升裝置，其包括底座、支撐座、支撐機構和驅動機構，所述支撐機構設于所述底座和所述支撐座之間，所述驅動機構能夠作用于所述支撐機構以升降所述支撐座；所述支撐座的上端面還設有旋轉驅動部，所述旋轉驅動部能夠作用于所述托部以驅動所述托部繞其回轉軸線轉動。

驅動機構用于通過支撐機構驅動支撐座升降，進而帶動旋轉驅動部升降并與托部的下端面作用或脫離。詳細的講，當通過端部底架的升降裝置將端部底架和托部整體頂升至轉向架的心盤不再受力后，通過本實施例所提供的舉升裝置舉升托部，具體的，兩個舉升裝置置于軌道上，并分別從前后兩端對托部進行作用，支撐座通過驅動機構的作用帶動旋轉驅動部上升至其能夠與托部配合作用，然后啟動旋轉驅動部，驅動托部繞其回轉軸線轉動至適當角度即可與地面的斜面過度裝置配合，然后進行裝卸操作。

也就是說，通過本實施例所提供的舉升裝置，可在平穩地舉升托部至預設高度后，驅動托部繞其回轉軸線轉動，易于實現托部在被舉升后相對于支撐座之間轉動，從而降低對后期用于轉動托部的轉動裝置的要求，甚至無需轉動裝置的設置，以簡化整體結構。

可選地，所述旋轉驅動部包括至少兩個間隔設置的驅動輪，各所述驅動輪的軸線延長線均經過該托部的回轉中心；所述驅動輪的上端面與所述托部的下端面抵接并可推動所述托部繞其回轉軸線轉動。

可選地，所述支撐機構包括設于所述支撐座的下方并分別與各所述驅動輪對應的支撐部。

可選地，所述底座設有第一滑道，所述支撐座設有第二滑道；所述支撐部包括兩組對稱設置的支撐組件，所述支撐組件包括交叉設置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的頂端與所述支撐座鉸接，所述第一支撐桿的底端可沿所述第一滑道滑動，所述第二支撐桿的底端與所述底座鉸接，所述第二支撐桿的頂端可沿所述第二滑道滑動；所述驅動機構能夠作用于所述支撐組件以改變所述第一支撐桿和所述第二支撐桿之間的夾角。

可選地，所述驅動機構包括驅動件和鎖定組件，所述驅動件設于所述底座并可作用于支撐組件以改變所述第一支撐桿和所述第二支撐桿(842)之間的夾角，且當所述第一支撐桿和所述第二支撐桿之間的夾角達到最小時，所述鎖定組件能夠鎖定所述第一支撐桿和所述第二支撐桿的相對位置。