[發明專利]一種制動管防護組件的試驗裝置

有效

• 申請號: 202010130532.2
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111301388B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 趙玉葉;吳振國;吳榮坤;袁博;鄭和平
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T17/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 宋天凱

本發明公開一種制動管防護組件的試驗裝置，所述制動管防護組件包括防護管部和安裝于所述防護管部的制動管，所述試驗裝置包括：支架，所述制動管的兩端均與所述支架相連，且所述防護管部與所述支架轉動設置；驅動組件，所述驅動組件與所述防護管部相作用，并能夠驅動所述防護管部繞其與所述支架的旋轉中心線進行往復擺動。采用這種結構，驅動組件可以與防護管部相作用，可驅使防護管部繞其與支架的旋轉中心線進行往復地擺動，以模擬實際中防護管部相對馱背車本體部的往復擺動，這樣，通過若干次的疲勞試驗，即可以有效地驗證制動管防護組件的連接可靠性等是否能夠滿足相應的剛度要求，以及是否存在漏風、憋管等現象。

技術領域

本發明涉及馱背車配件試驗裝置技術領域，具體涉及一種制動管防護組件的試驗裝置。

背景技術

馱背運輸是指公路貨車或半掛車等公路車輛裝載貨物后在始發地火車站自行開上馱背車，并通過鐵路完成長距離運輸，在到達目的地火車站后，公路車輛可自行開下馱背車并駛往最終目的地的一種便捷運輸方式。

馱背車包括多節車體，且各車體都包括可分離的托部和本體部，在公路車輛開上開下時，需要先將托部自本體部分離出來。馱背車的各車體還設有制動管，且制動管要在縱向上貫通車體，為避免托部、本體分離和組裝過程中對制動管造成損壞，需要對制動管設置防護組件，相應地，該防護組件是否能夠起到有效防護也有待驗證。

因此，如何提供一種制動管防護組件的試驗裝置，仍是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種制動管防護組件的試驗裝置，可以對制動管防護組件在使用過程中的情形進行模擬，以驗證制動管防護組件對于制動管防護的可靠性。

為解決上述技術問題，本發明提供一種制動管防護組件的試驗裝置，所述制動管防護組件包括防護管部和安裝于所述防護管部的制動管，所述試驗裝置包括：支架，所述制動管的兩端均與所述支架相連，且所述防護管部與所述支架轉動設置；驅動組件，所述驅動組件與所述防護管部相作用，并能夠驅動所述防護管部繞其與所述支架的旋轉中心線進行往復擺動。

采用這種結構，驅動組件可以與防護管部相作用，可驅使防護管部繞其與支架的旋轉中心線進行往復地擺動，以模擬實際中防護管部相對馱背車本體部的往復擺動，這樣，通過若干次的疲勞試驗，即可以有效地驗證制動管防護組件的連接可靠性等是否能夠滿足相應的剛度要求，以及是否存在漏風、憋管等現象。

可選地，所述防護管部包括防護外管和設于所述防護外管兩端的端板，所述支架還設有轉動軸，所述轉動軸與所述端板相連，所述轉動軸的中軸線為所述旋轉中心線。

可選地，還包括阻尼及動力增加機構，所述阻尼及動力增加機構與所述轉動軸、所述防護管部均相連，用于為所述防護管部的擺動增加阻尼或動力。

可選地，所述阻尼及動力增加機構包括彈性件，所述彈性件與所述端板相作用，以在所述防護管部翻轉時增加變形量或者釋放彈性力。

可選地，所述彈性件為扭簧，所述扭簧外套安裝于所述轉動軸，且所述扭簧的一個伸出端與所述端板相連。

可選地，所述阻尼及動力增加機構還包括軸板，所述軸板設有孔型或者槽型的插接部，所述扭簧的另一個伸出端插接于所述插接部，轉動的所述軸板能夠為所述扭簧施加預緊力，所述軸板在所述預緊力調整完畢后與所述轉動軸相連。

可選地，所述轉動軸的一個端部設有第一防轉限位部，所述軸板設有第二防轉限位部，所述軸板在所述預緊力調整完畢后能夠通過所述第二防轉限位部與所述第一防轉限位部相配合，以限制所述軸板相對所述轉動軸的轉動。

可選地，所述阻尼及動力增加機構還包括外殼，所述外殼固定于所述端板，所述扭簧安裝于所述外殼內，所述軸板設有旋轉操作部；和/或，所述阻尼及動力增加機構還包括套管，所述套管外套于所述轉動軸，并與所述端板固連，所述扭簧外套安裝于所述套管。