[發(fā)明專利]一種車用主動(dòng)向心調(diào)節(jié)尾翼及其使用方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010129084.4
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN111186499A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 查云飛;吳昊;馬芳武;劉鑫燁;權(quán)曉玉;侯乃仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建工程學(xué)院
• 主分類號(hào): B62D35/00
• 分類號(hào): B62D35/00
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 陳方淮;蔡學(xué)俊

1.一種車用主動(dòng)向心調(diào)節(jié)尾翼，包括用于與車輛后備箱相連接的尾翼支架，其特征在于，所述尾翼支架的上端設(shè)置有與其形成旋轉(zhuǎn)副連接的旋轉(zhuǎn)架，所述旋轉(zhuǎn)架上橫向設(shè)置有與其形成旋轉(zhuǎn)副連接的尾翼，所述尾翼支架的兩側(cè)下部分別設(shè)置有與其形成旋轉(zhuǎn)副連接的鉸接座，尾翼支架的兩側(cè)分別豎向設(shè)置有下端與鉸接座相鉸接的液壓伸縮系統(tǒng)，所述液壓伸縮系統(tǒng)的伸縮端分別與尾翼形成球鉸結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用主動(dòng)向心調(diào)節(jié)尾翼，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)架包括位于尾翼支架上端前后側(cè)的連接框架，所述連接框架的兩側(cè)上端分別經(jīng)連接桿連接成一體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用主動(dòng)向心調(diào)節(jié)尾翼，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)架的下端經(jīng)縱向穿過連接框架及尾翼支架上端的縱向銷軸與尾翼支架形成旋轉(zhuǎn)副連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種車用主動(dòng)向心調(diào)節(jié)尾翼，其特征在于，所述尾翼的前部下側(cè)設(shè)置有鉸接部，所述鉸接部經(jīng)橫向銷軸與位于前側(cè)的連接框架的上部形成旋轉(zhuǎn)副連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種車用主動(dòng)向心調(diào)節(jié)尾翼，其特征在于，所述尾翼支架的下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有鉸接孔，所述鉸接座與鉸接孔相鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用主動(dòng)向心調(diào)節(jié)尾翼，其特征在于，所述液壓伸縮系統(tǒng)包括液壓缸，所述液壓缸的座殼經(jīng)縱向銷軸與鉸接座相鉸接，所述翼板的兩側(cè)下部分別設(shè)置有球頭座，所述液壓缸的伸縮桿上端分別設(shè)置有與球頭做相配合的球頭結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或6所述的一種車用主動(dòng)向心調(diào)節(jié)尾翼，其特征在于，所述尾翼支架、旋轉(zhuǎn)架分別為鈑金結(jié)構(gòu)，尾翼支架、旋轉(zhuǎn)架上分別設(shè)置有鏤空部，所述尾翼支架上還設(shè)置有用于抵接在車輛后備箱上側(cè)面上的階梯面。

8.一種應(yīng)用于權(quán)利要求6所述的一種車用主動(dòng)向心調(diào)節(jié)尾翼的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）將旋轉(zhuǎn)架安裝在尾翼支架的頂部并與尾翼支架形成旋轉(zhuǎn)副連接；

（2）將尾翼安裝在旋轉(zhuǎn)架的頂部并與旋轉(zhuǎn)架形成旋轉(zhuǎn)副連接；

（3）將兩個(gè)液壓缸分別與轉(zhuǎn)動(dòng)連接于尾翼支架的下部?jī)蓚?cè)的鉸接座相鉸接，并使液壓缸的伸縮桿分別與尾翼上的球頭座相連接形成球頭副；

（4）將尾翼支架根據(jù)具體車型直接與車輛后備箱連接。