[發(fā)明專利]一種地鐵換乘感知服務(wù)質(zhì)量評(píng)估方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010128773.3
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN111340376A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 華煒欣;馮雪松;張路凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 麻吉鳳

1.一種地鐵換乘感知服務(wù)質(zhì)量評(píng)估方法，其特征在于，包括：

S1、獲取地鐵換乘感知服務(wù)質(zhì)量數(shù)據(jù)；

S2、基于所述地鐵換乘感知服務(wù)質(zhì)量數(shù)據(jù)，構(gòu)建地鐵換乘感知服務(wù)質(zhì)量評(píng)估模型；

S3、基于所述地鐵換乘感知服務(wù)質(zhì)量評(píng)估模型，通過(guò)場(chǎng)景分析每一個(gè)影響因素對(duì)于地鐵換乘感知服務(wù)質(zhì)量評(píng)估的作用效果，從而確定提高地鐵換乘感知服務(wù)質(zhì)量的最佳策略。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述S1包括以下步驟：

S11、對(duì)地鐵換乘感知服務(wù)質(zhì)量的影響因素進(jìn)行分類，包括：換乘乘客的個(gè)人屬性及出行特征、換乘的基本評(píng)價(jià)因素和換乘環(huán)境因素，其中，所述換乘的基本評(píng)價(jià)因素為：實(shí)際的換乘走行時(shí)間、感知的換乘走行時(shí)間、實(shí)際的換乘走行距離、感知的換乘走行距離、實(shí)際的換乘等待時(shí)間、感知的換乘等待時(shí)間，所述換乘環(huán)境因素包括：物理因素和狀態(tài)因素；

S12、通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查得到換乘乘客的個(gè)人屬性及出行特征、換乘活動(dòng)的感知數(shù)據(jù)，再通過(guò)實(shí)地校驗(yàn)得到換乘活動(dòng)的實(shí)際數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述S12包括以下步驟：

S121、問(wèn)卷調(diào)查：采用事后調(diào)查的方法，通過(guò)問(wèn)卷設(shè)計(jì)，針對(duì)換乘乘客最近的一次換乘活動(dòng)進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查問(wèn)卷的第一部分為乘客的個(gè)人基本信息，包括乘客的個(gè)人屬性變量；第二部分為乘客的出行信息，包括乘客的出行特征變量和乘客進(jìn)行換乘行為的具體換乘路徑；第三部分為乘客對(duì)于其換乘經(jīng)歷的感知和評(píng)價(jià)，包括乘客換乘感知的總時(shí)間、感知的走行時(shí)間、感知的走行距離和感知的等待時(shí)間、對(duì)于換乘環(huán)境因素的評(píng)價(jià)以及換乘乘客實(shí)際等待的列車數(shù)量；此外，在調(diào)查問(wèn)卷問(wèn)題選項(xiàng)設(shè)置上，關(guān)于時(shí)間和距離的相關(guān)問(wèn)題，選項(xiàng)設(shè)置為區(qū)間值；關(guān)于乘客對(duì)于換乘環(huán)境因素的評(píng)價(jià)，選項(xiàng)設(shè)置為采用五點(diǎn)量表；

S122、實(shí)地校驗(yàn)：根據(jù)受訪者回答的換乘路徑以及對(duì)應(yīng)的換乘日期和時(shí)段，對(duì)受訪者的換乘過(guò)程進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性還原，并在換乘過(guò)程中記錄換乘的實(shí)際走行時(shí)長(zhǎng)、換乘的實(shí)際走行距離、換乘走行過(guò)程的樓扶梯數(shù)量和換入線路的發(fā)車間隔；此外，乘客換乘的實(shí)際等待時(shí)間可由換入線路的發(fā)車間隔和乘客等待的列車數(shù)量近似估計(jì)，具體見公式(1)，

其中，t_w為換乘實(shí)際等待時(shí)間的近似估計(jì)值，單位：分鐘；f_hr為換入線路的發(fā)車間隔，單位：分鐘/列；N_w為乘客等待的列車數(shù)量，單位：列。