[發明專利]一種海上平臺拆除方法

在審

• 申請號: 202010128670.7
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111268059A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 王勇;蔡連財;李欣;朱碧春;劉旭;田新亮;周濤濤;付紹洪;譚海陽;孫浩;袁夢;謝濤;林煒南;郭孝先
• 申請（專利權）人: 中遠海運特種運輸股份有限公司
• 主分類號: B63B85/00
• 分類號: B63B85/00
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立

本發明公開了一種海上平臺拆除方法，其包括：提供第一起升船、第二起升船和運輸船，所述第一起升船和第二起升船改變吃水并靠近海上平臺，使所述對接單元與海上平臺對接；所述第一起升船和第二起升船減少吃水托起海上平臺并使所述海上平臺脫離導管架；使所述海上平臺與所述運輸船相對運動，將所述海上平臺放置于所述運輸船上，由所述運輸船運輸所述海上平臺。本發明提供的一種海上平臺拆除方法，基于三艘船協同將海上平臺進行浮托拆除，通過兩艘起升船與海上平臺對接，然后將海上平臺托起并脫離導管架，再將海上平臺放置到運輸船上運輸回碼頭，大大縮短了作業時間，有效降低了拆除海上平臺的成本，提出了一個全新的方案。

技術領域

本發明屬于船舶與海洋工程領域，特別是涉及一種海上平臺拆除方法。

背景技術

全球海洋油氣開采設施日益增多，同時許多老化的平臺結構在未來的幾所里將面臨著退役拆除的問題。海上平臺位于導管架上，對于重量小于5000噸的海洋平臺的上層建筑，采用傳統起重船的單船吊裝技術是一種安全且具有經濟效益的方案。然而對于更重的大型海上平臺，通過需要將平臺上部結構分成若干組塊，進行分塊吊裝，然而這種方案拆除的作業時間長，投資巨大。因此，如體更經濟、更安全、更環保地解決大型海上平臺的拆除問題成為本領域技術人員需要解決的問題。

發明內容

本發明為了解決拆除海上平臺的問題，提供一種海上平臺拆除方法。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案實現：

一種海上平臺拆除方法，其特征在于，所述海上平臺拆除方法包括：

提供第一起升船、第二起升船和運輸船，所述第一起升船和第二起升船均設置有對接單元和平衡水箱，所述對接單元用于連接所述海上平臺與所述第一起升船及第二起升船連接；所述平衡水箱用于使所述第一起升船和第二起升船保持平穩狀態。

所述第一起升船和第二起升船改變吃水并靠近海上平臺，使所述對接單元與海上平臺對接；

所述第一起升船和第二起升船減少吃水托起海上平臺并使所述海上平臺脫離導管架；

使所述海上平臺與所述運輸船相對運動，將所述海上平臺放置于所述運輸船上，由所述運輸船運輸所述海上平臺。

根據本發明的一個實施方案，通過控制所述第一起升船的多個部位與所述第二起升船的多個部位之間的距離，使所述第一起升船與所述第二起升船保持協調或保持平行地移動。

根據本發明的一個實施方案，所述第一起升船和/或所述第二起升船上設置有測距裝置，所述測距裝置用于檢測所述第一起升船的多個部位與所述第二起升船的多個部位之間的距離。

根據本發明的一個實施方案，所述測距裝置為激光測距裝置和/或微波測距裝置。

根據本發明的一個實施方案，所述第一起升船和/或所述第二起升船上設置有通信裝置，所述通信裝置傳輸所述第一起升船的多個部位與所述第二起升船的多個部位之間的距離信息。

根據本發明的一個實施方案，所述第一起升船和/或所述第二起升船上分別設置有主機，所述主機用于控制致動系統工作，所述第一起升船上的主機，根據所述第一起升船的多個部位與所述第二起升船之間的距離控制所述第一起升船的致動系統工作；和/或，所述第二起升船上的主機，根據所述第一起升船的多個部位與所述第二起升船之間的距離控制所述第二起升船的致動系統工作。

根據本發明的一個實施方案，通過控制所述運輸船的多個部位與所述第一起升船的多個部位和/或所述第二起升船的多個部位之間的距離，使所述運輸船與所述第一起升船及所述第二起升船保持協調或者保持平行地移動至所述第一起升船及所述第二起升船之間的正中間。