[發明專利]一種民航飛機引氣和/或空調系統健康監控方法

有效

• 申請號: 202010128309.4
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111470047B
• 公開（公告）日: 2023-05-19
• 發明（設計）人: 王錦申;宋劍;李偉;劉宇輝;盛立峰;龍芝生;路艷軍;施林峰;龔永鴻;曹博書;周激光;焦龍;歐陽祖鐵;陳林烽
• 申請（專利權）人: 中國南方航空股份有限公司
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06;B64F5/40;H04L67/025;H04L67/12;H04L67/01;G08B21/18
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 李海波;何秋林

一種民航飛機引氣和/或空調系統健康監控方法，其通過在機載ACMS系統中設置主動監控飛機引氣系統和/或空調系統的健康狀態的事件邏輯，以及定制包含引氣系統和/或空調系統狀態參數的報文格式來監控引氣系統和/或空調系統的健康狀態，在健康狀態下降致使所述事件邏輯被觸發時，ACMS根據定制的所述報文收集狀態參數，并觸發飛機下行ACARS報文信息至地面工程監控模塊。通過本發明方法監控飛機引氣系統和/或空調系統的健康狀態，實現簡單，具有通用性,引氣系統和/或空調系統健康狀態下降時，自動下行包含引氣系統和/或空調系統狀態參數的報文到地面，輔助機組和地面機務人員了解故障發生時系統關鍵參數的變化，以便維修排故和故障定位。

技術領域

本發明所屬行業是民用航空交通運輸業，特別是民航飛機健康監控領域以及民航維修工程領域。

背景技術

相關系統介紹

關于民航飛機的引氣系統

民航飛機的增壓空氣主要來源是發動機壓氣機引氣，它是飛機正常飛行時的主要氣源。引氣系統主要負責給飛機客艙空調與增壓，機翼前緣及發動機進氣道前緣的熱氣防冰，發動機啟動用氣源、飲用水及液壓油箱等系統的增壓等。由于發動機壓氣機的出口參數隨飛行高度、飛行速度和發動機工況等有較大的變化，為了減少引氣系統供氣參數的波動，在發動機壓氣機的引氣管路上設置了相應的控制和調節裝置，從而使得在飛機飛行的各階段和地面工作時，引氣系統的供氣壓力、溫度及流量在規定的范圍之內。

發動機引氣系統的目的是：

-調節引氣溫度在200±15℃

-調節引氣壓力在48±4psi

-選擇合適的壓氣機引氣，低壓級或高壓級壓氣機引氣。

因此，發動機引氣系統主要有三大功能，分別為溫度控制功能和壓力調節功能及壓力控制功能(選擇高壓或低壓壓氣機引氣)。

1、溫度控制功能

發動機引氣溫度控制功能主要通過恒溫器(THC)和恒溫控制電磁閥(THS)的自動調溫以及引氣監控計算機(BMC)控制的超溫自動關斷來實現，引氣溫度傳感器向BMC提供用于指示和監控的溫度信號。

2、壓力調節功能

發動機引氣系統壓力調節功能主要靠壓力調節活門(PRV)來實現，電磁閥(THS)使其關閉同時引氣監控計算機(BMC)控制的超壓自動關斷來實現，兩個壓力傳感器，用于壓力控制及顯示。

3、壓力控制功能(選擇高壓與低壓壓氣機引氣)

發動機引氣的壓力控制功能主要靠高壓引氣活門HPV來完成，當發動機處于高功率，中壓級引氣足夠高的時候，高壓引氣活門HPV關閉，使用中壓級壓氣機給引氣系統供氣；當發動機處于低功率，中壓級壓氣機引氣壓力不足時，高壓引氣活門HPV打開，使用高壓級壓氣機給引氣系統供氣。而在巡航階段，為了經濟性考慮，使用的是中壓壓氣機給引氣系統供氣。

關于民航飛機的空調系統

民航飛機空調系統基本任務讓飛機在不同的飛行狀況下和外界條件下，使飛機的駕駛艙、客艙、設備艙及貨艙具有良好的環境參數，以保證飛行人員和乘客的正常工作條件和生活環境、設備的正常工作及貨物安全。飛機座艙環境參數主要是指座艙空氣的溫度，壓力和壓力變化率，其他還包括空氣的流速，濕度，清潔度和噪音等。為保證座艙內部條件良好，應使這些參數控制在規定范圍之內。

飛機的空調系統主要由制冷系統、空氣分配系統、增壓系統、區域溫度控制系統、電子設備通風系統及貨艙通風/加熱系統等組成。它們的主要作用為：通過控制空氣流量來控制機艙壓力及換氣,通過控制駕駛艙及客艙的溫度,用于客艙空氣的再循環。